12月30日，北汽蓝谷发布公告称，公司和子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司（简称：北汽极狐）按照持股比例分别向北汽新能源增资，增资总额为55.0055亿元，其中北汽蓝谷以2021年非公开发行股票募集资金13.26亿元和自有资金41.74亿元，共计出资55亿元；极狐汽车以自有资金出资55.00万元。
资料显示，北汽蓝谷直接持有北汽新能源99.99%股权，通过极狐汽车持有北汽新能源0.01%的股权，合计持有北汽新能源100%的股权。本次增资后，北汽新能源注册资本由52.98亿元增加至107.98亿元，北汽新能源股权比例不变。
作为北汽蓝谷旗下子公司，北汽新能源近几年持续亏损。北汽蓝谷的公告显示，北汽新能源2021年营收93.79亿元，净利润亏损37.38亿元，今年前三季度公司营收为70.73亿元，净利润亏损17.54亿元。在不到两年时间内，已累计亏损54.92亿元。以此来看，此次北汽蓝谷对其增资额仅能填补近两年的亏损。
2022年初，北汽蓝谷制定了10万辆的年度销量目标，其中包括4万辆极狐汽车，未来争取冲击30万辆销量目标。但目前来看，北汽蓝谷2022年销量目标达成率仅为50%。
并且更为棘手的是，北汽新能源母公司北汽蓝谷近几年也在持续亏损中。财报显示，2020年、2021年、2022年前三季度，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、35.00亿元，北汽蓝谷近三年已累计亏损超152亿元。
据报道，北汽蓝谷主要运营北京汽车和极狐汽车两个品牌，其中极狐是北汽蓝谷旗下的高端新能源品牌。极狐也是汽车行业内最早与华为展开合作的品牌，今年，北汽蓝谷与华为合作推出的高度智能化车型极狐阿尔法S全新HI版已开启交付。但极狐当前在市场上的表现却并不亮眼。数据显示，极狐今年前三季度批发量仅有9829辆，不及全年4万辆销量目标的25%。
