一些华尔街分析师认为，2023年特斯拉的股价将出现买入机会，但也有人认为，这家汽车制造商最近的交付数据不及预期给这家电动汽车制造商带来了麻烦。
特斯拉报告称，在2022年最后一个季度，该公司交付了405278辆汽车，低于根据FactSet汇编分析师截至12月31日的共识预计的42.7万辆。
尽管如此，这一数据还是同比增长了40％，创下了特斯拉的纪录。
对于华尔街的一些分析师来说，特斯拉产量的增加帮助抵消了交付量的下降。Baird分析师Ben Kallo最近将特斯拉列为其2023年的首选股，他重申了对于该股跑赢大市的评级，并表示在1月25日该公司发布收益报告之前，他将继续买入该股。
Kallo在周二（1月3日）的一份报告中表示，特斯拉第四季度的交付量不及预期，但超出了Baird的预期。重要的是，该公司的电动汽车产量增长了约20％，随着柏林和奥斯汀的超级工厂继续增加，我们预计这一趋势将持续到2023年。
Kallo设定的252美元的目标价意味着，该股较上周五123.18美元的收盘价可能会上涨一倍以上。
Canaccord Genuity的George Gianarikas对特斯拉的股票也有类似的看法，他表示，特斯拉面临的任何需求压力都会过去，尤其是在中国经济重新开放之后。这位分析师重申了对特斯拉的买入评级，并维持了275美元的目标价。
Gianarikas在周一的一份报告中写道:特斯拉报告称，2022年第四季度的交付量略低于市场共识预期，但高于Canaccord Genuity的估计，在我们看来，这比最糟糕的情况要好。
Gianarikas补充道，我们仍然相信，当前的需求问题反映了周期性压力，未来几年特斯拉仍将保持强劲的长期增长。我们认为特斯拉将保持多年的高速增长，因为电动汽车普及率继续提高，新的增长跑道开放，竞争对手开始衰落。
当然，并非所有华尔街分析师都看好苹果股票。去年，由于特斯拉的汽车比竞争对手的同类产品更贵，市场需求疲软，特斯拉的股价日益承压。
与此同时，由于中国新冠肺炎病例的激增，特斯拉在上海的工厂暂时停产并降低了产量。该股在2022年下跌了约65％。
摩根大通分析师Ryan Brinkman将特斯拉的目标价下调至125美元，同时维持了对该股的减持评级。他表示，上一季度特斯拉需要更多促销活动来销售汽车，这表明未来还会进一步下行。
Brinkman在周二（1月3日）的一份报告中写道:特斯拉周一报告的第四季度交付量略高于摩根大通的模型，但这一结果似乎是以更高的激励为代价的，这意味着更低的定价和利润率，因此我们正在下调我们的预期和目标价。
Brinkman继续说道，此外，特斯拉第四季度的交付与市场共识预期相比有所下降，在我们看来，这与较低的定价造成的拖累相结合，表明在该公司业绩报告发布前彭博社共识预期的每股收益可能下降1.19美元。
Bernstein的Toni Sacconaghi也对特斯拉股票给予了不及大市的评级，称他预计市场共识预期过高，特斯拉的需求压力将继续存在。
Alliance Bernstein的Sacconaghi在周一的一份报告中写道:Bernstein预计特斯拉的需求挑战将持续到2023年，尤其是因为目前除了7座的Model Y（需要3000美元选装）外，特斯拉所有车型似乎都没有资格获得任何IRA退税。
Sacconaghi表示，Bernstein认为，特斯拉将需要要么降低增长目标（并降低其工厂产能），要么维持并可能加大近期的全球降价，从而对利润率构成压力。我们认为，在特斯拉能够大量推出价格较低的产品之前，需求问题仍然存在，并可能要持续到2025年。
他给予特斯拉的目标价为150美元，这意味着他认为特斯拉股价将上涨22％左右。
