“今年以来，在疫情多点散发、芯片短缺和原材料价格上涨等多重因素叠加影响下，我国汽车产业依然表现出强大的韧性，新能源汽车产销创历史新高。”中国社会科学院工业经济研究所副所长、中国经营报社社长季为民表示，作为国民经济支柱产业之一，我国汽车产业规模不断扩大，正向着汽车强国不断迈进。
当前，中国车市正处于百年未有之大变局，产业变革加速，电动化、智能化和网联化为汽车行业发展注入了新的强劲动能，中国汽车品牌向上成为大势所趋。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，经过近年来的发展，中国汽车品牌向上已经取得了长足的进步，表现在品牌价值提升、市场份额提升、高端化突破、全球化提速等多个方面，成就有目共睹，可圈可点。但我们必须清醒地看到，成为汽车品牌强国仍然任重道远。中国汽车品牌仍然大而不强、多而不强，中国品牌一直以来单打独斗、各自为战，未有效形成合力。当下，中国汽车产业在电动化、智能化新赛道上弯道超车，中国品牌军团集体出海势头正劲，全球化进程持续提速，这个阶段是重塑具有国家价值的“中国汽车”大品牌形象的关键窗口期。
一个较为普遍的看法是，智能网联汽车是未来汽车产业决胜下半场竞争的关键。地平线智能驾驶产品规划与市场总经理吕鹏在论坛上指出，2022年一个明显的变化是整个高阶自动驾驶已经逐步开始落地。伴随着L2+级领航辅助驾驶的量产落地，越来越多的企业开始将“用户体验”作为一个重要的衡量标准，企业开始用体验去定义软件，用软件来定义汽车。随着未来这种智能驾驶的体验逐渐延展到更高性价比的车型，行泊一体智能化的软硬件形态也将成为车企智能化产品竞争力非常重要的指标。
北汽新能源公关总监王刘芳在分享中国汽车做大做强方法论时表示，在汽车智能网联和自动驾驶技术的发展中，软件成为未来汽车智能化的基础。随着市场进入存量竞争，主机厂和供应商共同构建生态圈，加快技术创新的同时抢夺价值高地，软件定义下的智能网联汽车更是成为车企乃至整个产业链转型突破的关键赛道。
“在汽车板块，比亚迪已形成王朝、海洋、腾势以及高端品牌仰望组成的多品牌矩阵，并将在2023年推出一个极具专业性个性化的全新品牌。”当前，抢抓新能源发展先机成为全球车企的共同选择，在论坛上，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞分享了比亚迪对于新能源汽车赛道的战略布局新动向。
此外，在本次论坛上，2022“中经汽车高质量发展榜样案例”隆重揭晓。
从“跟随”向“引领”跨越
2022年是党的二十大胜利召开之年，是深入实施“十四五”规划、进入全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军新征程的重要一年。党的二十大报告提出“建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国”。汽车制造业作为实体经济的重要组成部分，其高质量发展对推动我国经济高质量发展具有十分重要的现实意义。
可以看到，经过多年的耕耘，中国汽车产业已经取得令人瞩目的成就。
“作为国民经济支柱产业之一，我国汽车产业规模不断扩大，正向着汽车强国不断迈进。”季为民表示，近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，我国新能源汽车产业快速发展，并逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。
柳燕谈到，中国汽车作为一个整体品牌，它的形象是所有中国汽车品牌的公共标签和品牌特质的集中呈现。品牌对于企业而言具有经济价值、民生价值和社会价值，而在全球竞争的舞台上，它更有着超越以上层面的国家价值。强大的品牌和品牌集群直接代表了国家形象，体现国家的软实力。“中国汽车产业正处于转型升级中‘弯道超车’的阶段，正处于从‘跟随’向‘引领’跨越的关键阶段。打造‘中国汽车’大品牌形象，既生逢其时，又刻不容缓。”
比亚迪是今年中国自主品牌阵营中的一抹亮色。李云飞称，当前，新能源汽车产业的蓬勃发展已成为全球汽车产业转型升级的重要推动力，中国汽车产业更是崛起中不可忽视的力量。“今年11月，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，成为全球汽车行业里程碑的事件。在销量的背后，比亚迪坚持技术创新，经过多年战略储备，比亚迪掌握了‘三电’技术、芯片技术等全产业链的核心技术，并坚持纯电动和插电混动的技术路线，陆续推出刀片电池、DM混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化等一系列新能源汽车领域颠覆性技术。”
“中国汽车行业由大到强，要抛开门户之见，最终的突围一定是我们的集体突围，而不是某一个品牌的突围。这里面有传统企业深厚的技术储备，也有产业链生态伙伴的攻坚克难。护城河不是一天筑成的，这需要我们所有人的努力。长城是大家的长城。”王刘芳表示，未来主机厂与生态伙伴应该是平等、共创、共赢、共享、共生的关系。
站在新的时间节点上，与会嘉宾纷纷表示，中国汽车产业仍然有向上发展的空间，如何在新能源与智能网联赛道持续保持领先和良好全球竞争力，是我们需要面临的重要课题。
数据已成为汽车产业新命脉
近年来，新能源、大数据和互联网等技术的发展给中国汽车产业带来巨大变革。在汽车行业加快数字化转型的背景下，相关车企加大布局力度，抢占优质赛道，加快转型升级，以期在未来的竞争中占据有利位置。今年以来，政策加大对智能网联汽车产业的支持力度，电动化、智能化、网联化、共享化已成为汽车产业的发展趋势，智能网联将重塑汽车产业价值链体系。
“智能汽车真正能普及，不能只局限在高端，做普惠广大消费者的产品才是努力的方向。这里面的核心就是回归商业的本质，即在消费者所付出的成本之上，提供超出预期的体验与价值。”智能汽车如何真正落地，进入“寻常百姓家”，吕鹏给出了自己的思考。
AutoBrain副总裁刘楠则分享道：“在ADAS(高级驾驶辅助系统)领域正在进行产品的快速升级，从行车控制器、泊车控制器独立到逐渐形成行泊一体的产品方案，再从多芯片逐渐升级到单芯片集成的产品。我们可以说今年是行泊一体的元年，车企都在发布行泊一体的产品战略，在整个硬件产品设计和软件架构层面都做了很大的调整。可以看到，从功能覆盖的程度而言，行业正在从低阶的L0预警类的功能跃升到更加高阶的性能。其实在这背后，硬件设计逐渐变成平台化的设计方案，而更为重要的是软件部分。软件架构需要对行车功能、泊车功能，甚至行泊功能冲突的不同的状态机进行相关设计，这是对行泊一体产品设计理念非常大的创新点。”
中国国际技术转移中心执行副总裁郝昭谈道，当前，汽车产业的“新四化”变革正在迈入以智能网联化为特点的2.0时代，汽车的定位也从传统的交通工具转变成了智能移动终端。伴随着软件定义汽车的时代呼声，数据已逐渐成为车企的新命脉，车企如何高效地挖掘并合理地利用数据，是行业需要思考的问题。
毫无疑问，伴随汽车智能化发展进程，数据规模也将可预见地极速扩大，在传统汽车行业的硬件价值之外，包括数据在内的软件价值正上升至越来越重要的地位。
“软件正在定义汽车，软件所产生的数据对于未来汽车来讲非常重要，随着智能化的不断提升，数据也会不断地产生，而数据涉及到了非常多应用的层面。”利氪科技创始人兼总裁惠志峰表示，基于很多场景，数据对于移动出行非常重要，无论是从目前的传统驾驶场景，还是从未来的智能驾驶角度来看，对于数据的保存和使用，市场前景广阔。
在亚马逊云科技汽车行业总监杭瑜峰看来，数据能够为汽车行业带来巨大的价值。未来，在智慧出行行业，数字化技术在“云、管、边、端”这四大层面将进行迭代和多维升级。在这个过程中，每个层面均会出现不同的升级方案和合作体系。“我相信，云端一定是未来智慧出行行业升级通道中的一环，智慧出行中的一部分功能和设想将以云端为基石搭建，主机厂、自动驾驶厂商、底盘厂商应与云计算厂商携手合作，把‘云、管、边、端’四大块打通，构建起一些新的发展模式，推动汽车出行行业的发展。”
智能汽车被认为是汽车行业真正的游戏规则改变者，为汽车产业提供了前所未有的新机遇。王刘芳强调，如果说2022年是智能网联电动汽车元年，2023年将看到智能网联电动汽车如雨后春笋般地涌现，不断地走入千家万户。巨变才刚刚开始，未来已来，大家都需要做好准备。
新能源汽车为行业发展注入强劲动能
中国新能源汽车产业快速发展，自2015年起，我国新能源汽车销量连续7年位居世界第一。
今年以来，我国新能源汽车发展创下新高。根据中汽协提供的统计数据，今年1~11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%。新能源汽车是行业中的一抹亮色。11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%，再创历史新高。
在李云飞看来，除了节能环保外，我国发展新能源汽车对保障国家能源安全具有重要意义。其在论坛上列举了3个70%的数据进行具体阐述：第一个70%是目前国内石油对外依存度已超过70%；第二个70%即国内70%的进口石油需经过马六甲海峡，而30%的进口石油则由中俄、中哈石油管道，几经辗转方能运至国内。基于目前的国际形势，石油进口运输通道的安全性备受考验；第三个70%是国内70%的石油能源由交通运输行业消耗。李云飞呼吁更多的企业加入绿色低碳的发展行列。
业内普遍看好国内新能源汽车市场的发展，有观点认为，2023年我国新能源汽车渗透率有望延续高增长态势。
如何巩固新能源汽车的高速增长，是行业不时探讨的热点话题之一。在王刘芳看来，客户体验是关键。“电动车冬季掉电的问题，往往是车主最担心的，但这个问题，北汽新能源通过全气候电池技术已经实现了突破。我们的电池续航保有量，在冬季的功率仍能保持到90%以上。”
动力电池是新能源汽车三大核心部件之一，对新能源汽车产业的可持续发展有着至关重要的影响。在论坛上，动力电池企业金羽新能联合创始人兼CTO李爱军表示，电池产业不只是单纯地搞研发，还需要放大生产制造等环节。“作为一家研发和生产制造紧密结合的企业，金羽新能走的就是产业化这条路。今年我们建设完成了国内首条高能量密度锂金属电池的产线，实现了440Wh/kg的产品交付。在产业化的进程、客户应用等方面，我们有一定先发优势。”
清研精准联合创始人兼CMO陈超对于新能源汽车的发展有着独到的理解。在他看来，智能网联汽车、新能源汽车的快速发展，也带来了一个个新的挑战和难题，我们必须去应对和攻克。“比如，智能网联汽车、新能源汽车二手车交易，如何评估残值？投了保险之后，一旦发生事故，到底怎么去评判？如果一辆新能源电动车装了AEB，万一发生事故，责任主体是驾驶员、车企还是这个零部件的供应商？它带来了很多我们以前完全没有意识到的问题。有些可能是法律问题，甚至是道德层面的问题。这不仅仅需要汽车产业行业，也是需要包括法律界、保险界和一些制定法律法规的相关机构、权威专家一起来共同探讨的一种全新生态。”
在柳燕看来，中国连续13年成为全球最大的汽车市场，在新能源汽车销量方面领跑全球。当下，中国汽车产业在机遇与挑战中开启了高质量发展的新征程，正在加速构建中国式智能网联汽车产业融合生态，加速践行“双碳”战略落地实施，建设供应链新体系。
