今年以来，我国新能源汽车市场迎来高速增长，根据乘用车市场信息联席会的数据，纯电动汽车的市场渗透率1月为13.19%，11月达到26.32%。蔚来联合创始人兼总裁秦力洪12日在上海接受采访时表示，乘用车市场已经迎来结构性变化，希望在今年底补贴退坡后，政策能够给予充电等使用环节更多支持。
根据财政部等部门发布的政策，我国新能源汽车购置补贴将于今年12月31日截止，多个新能源汽车品牌也在12月开展促销活动，推动销量冲刺。在秦力洪看来，补贴退坡后，消费者购买纯电动汽车每辆平均要多花1万多元，因此12月市场有望迎来销量“小高峰”。补贴退坡后，销量回归市场驱动，长远来看有利于行业走向成熟。
秦力洪表示，希望补贴退坡后的财政资源可以转向支持充电等新能源汽车的使用环节，提升用户使用体验。过去十多年来的新能源汽车补贴政策是高度成功的，推动了新兴产业快速市场化，也引来很多国家和地区学习。新能源汽车作为高端制造业，也是一个新兴赛道，我国取得了一些先发优势，需要政策支持来促进长远发展。
今年前11个月，蔚来累计交付超过10万辆汽车，单车销售均价超过40万元，在高端纯电动汽车市场较受欢迎。秦力洪透露，内部代号为阿尔卑斯的子品牌将定位中端市场，主力车型的月销量目标是5万辆。在年底即将举行的NIO Day上，蔚来将发布两款新车型。
对于市场高度关注的蔚来仍然处于亏损的问题，秦力洪也给出了回应。他表示，蔚来当前的亏损额与公司的研发投入基本持平。智能电动汽车作为一个大赛道，大家对于产业链中的战略价值关键点还有不同的认识，芯片、电池、电机、软件等都有可能。企业需要大量研发投入，现在不同企业对于不同领域的投入，也将成为未来公司经营成败的分野。
“我们目前的研发布局遍布全球，国内有北京、上海、合肥、深圳、杭州，海外包括新加坡、牛津、慕尼黑、柏林、布达佩斯、圣何塞。欧洲的自动驾驶、智能座舱测试和研发团队在柏林，已经有上百人的团队。研发的主力部队还在国内，主要是上海和合肥。”秦力洪说。
