乘联会秘书长崔东树12月13日发文，根据乘联会数据，中国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少，这是消费升级的推动，同时也是因为2021年以来芯片缺损带来的主力车型供给不足的结构性损失，而近几个月的车购税减半优惠政策进一步强化了车市结构特征。
从结构看，传统燃油车价格段上行的现象不是促进消费的有利因素。根据乘联会数据，全国城市市场的价格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。
崔东树指出，5万元以下车型的销量占比目前仅有4%，较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献；5-10万元的传统车型销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10万元车型销量仍偏低。
2018年以来纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混新能源车在2022年也表现突出，传统乘用车的销量出现持续下行压力。2022年三季度新能源车占比达到28.7%的较强比例，10-11月的新能源车贡献度进一步提升。崔东树表示，未来几个月的新能源车贡献度仍将持续上升。
