对于新能源汽车来说，2022年是奇迹之年。在传统车企中，比亚迪一马当先，销量甚至与大众、丰田掰起了手腕。广汽埃安和极氪也是销量长虹，实现了大幅度增长。而在新势力方面，同样有众多车企完成了月销过万的跨越性提升，逐步走上了正轨。因此在年关将至的背景下，我们来看看被称作新能源先锋的造车新势力们表现究竟如何？谁又能提前锁定冠军席位？
其实对于造车新势力来说，大家印象中仍旧停留在“蔚小理”上，但殊不知，今年格局发生了极大的变化。“蔚小理”互相竞争中，竟被其他品牌夺走冠军席位，并且也有着例如威马、自由家等正深陷危机的企业，可以说造车新势力们正在迎来大洗牌，此时的冠军宝座，含金量更是再上一个层次。
第六名：AITO问界
11月份共交付8260辆
1-11月累计销量：67864辆
作为造车新势力中的新秀，AITO问界系列的表现非常出众，其月销8260辆的成绩，让其在11月排行中，甚至超越了小鹏、零跑等品牌，当然，AITO问界在11月也是出现了较大幅度的下滑，幅度甚至来到了31.3%。
对此，赛力斯官方对外回应称，受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂, 部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击。其表示：面对挑战，华为和赛力斯多措并举，攻坚克难，行稳致远，持续推动产能与交付。
需要注意的是，即便11月销量并不如意，可AITO问界在2022年的总成绩也达到了67864辆，直接在新势力品牌中跻身一线，尤其是AITO问界在8-10月实现了连续3个月销量破万，这已然代表着AITO问界在华为的加持下已然受到了消费者的认可。
第五名：零跑汽车
11月份共交付8047辆
1-11月累计销量：102675辆
零跑汽车虽然被称作造车新势力，但其实也已经是老牌选手了。而近两年随着销量的飞速提升，不仅自身稳定在第一梯队，在资本市场股价也实现了快速提升，可以说是得到了消费者与投资人的双重认可。
而在11月，零跑汽车交付量达8047台，同比增长14.53%。1-11月累计交付102675台，同比增长超185%，可以说是交出了一份傲人的答卷。最关键的是，如果在12月零跑汽车仍旧能保持现有势头，预计整体销量将达到2021年全年交付量的3倍。
得益于交付量快速增长，零跑汽车三季度收入为42.88亿元，同比增加398.5%，环比二季度增加38.8%。收入的大幅度增长一方面来自交付量爬坡，另一方面也得益于平均售价的提升。公司平均批售价格由2021年的6.9万元/辆上升到约12万元/辆，同比增长75%，而随着单车售价的提高，也意味着零跑汽车已然愈发接近安全区。
第四名：蔚来汽车
11月份共交付14178辆
1-11月累计销量：106670辆
去年下半年开始丢掉新势力销冠头衔的蔚来，近期凭借ET7(配置|询价)、ET5(配置|询价)等新车型的良好表现，月销量持续稳定在万辆左右。11月，蔚来新车交付数创新高，达到14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。其中，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072台。
另外，在1-11月，蔚来共交付新车106671台，同比增长31.8%。这是蔚来汽车年交付量首次超过10万辆。虽然从财报来显示，蔚来汽车尚未脱离亏损，但随着销量的逐步上涨，蔚来汽车的毛利率也在逐年上升，或许随着蔚来汽车进一步的完成布局，其也将在近几年真正脱离负盈利的局面。
当然，蔚来汽车当下同样也面临着众多困难。首要的就是曾经身为新势力领军者，却在今年内频繁被超越，不仅在总销量上落后于理想与小鹏，更是在单月销量中频繁被超越。这对于蔚来汽车的品牌建设势必会造成一定的冲击。
第三名：小鹏汽车
11月份共交付5811辆
1-11月累计销量：109465辆
作为与蔚来一样坚定贯彻纯电战略的小鹏汽车，在11月可以说是遭遇了滑铁卢，11月单月销量仅为5811辆，甚至来到了第二梯队。尤其是大量品牌实现销量过万的情况下，小鹏销量仅为别人的一半，不禁让人感叹。
但是得益于前几月出众的销量表现，1-11月累计销量为109465辆，排名超越蔚来汽车。但其实从现有形式来看并不乐观，对于小鹏寄予厚望的小鹏G9，无论是从市场表现还是产能表现来说，都无法为小鹏汽车提供强有力的支持。加以小鹏P7因所处细分市场大量新车入局，销量也得到压缩，因此销量遭受冲击也在意料之中。
最关键的是，小鹏汽车在年初立下了年销20万辆的目标。如今还有不到1个月的时间，目标的达成率预计仅能达到60%。并且蔚来汽车目前累计销量仅落后不足3000辆，如果12月小鹏汽车销量无法崛起，其在2022年年度将再次被老对手所超越。不过从长远来看，小鹏汽车在明年规划了新款小鹏P7、小鹏G7和H平台新车型在内的三款新车，这些新车型的推出或许也将为小鹏销量提升起到积极作用。
第二名：理想汽车
11月份共交付15034辆
1-11月累计销量：112013辆
作为新势力中最特立独行的存在，理想汽车从最初只有一款车型，到坚持增程式混动，均被业内所不看好。可实际表现上，理想汽车在11月销售新车15034辆，不仅距离第一名仅有几十辆的差距，更创下了单月最高交付纪录，同比增长11.5%。
并且在1-11月累计销量中，其也实现了112013辆的成绩，距离自己立下的17万辆的年目标，已经实现了65.86%。对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想L9(配置|询价)自开启交付以来，已经连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军，成为中国大型六座家用SUV车型的首选。
但要知道，这是理想目前正处于停产理想ONE的阵痛期所创下的成绩。待随后理想L9、理想L8、理想L7三台车型共同交付，其有很大的希望冲击销量冠军的位置。
第一名：哪吒汽车
11月份共交付15072辆
1-11月累计销量：144278辆
对于哪吒汽车能够夺冠，肯定会有很多人惊讶。毕竟曾经哪吒汽车处于新势力二线品牌，但在短短的一年间，哪吒汽车销量实现了飞速的成长。更是在11月实现交付新车15072辆夺得销量冠军。需要注意的是，哪吒在1-11月累计销量达到了144278辆的成绩，同样超越“蔚小理”，斩获冠军席位。
单独来看哪吒11月的销量成绩，哪吒出现了一定幅度的环比下滑，毕竟在9-10月中，哪吒汽车销量均突破了1.8万辆。但相比于去年11月销量，还是增长了51%。并且从目前情况来看，哪吒汽车年销量突破15万已经毫无难度。这也意味着其或许将成为，唯一能够完成2022年度目标的新势力企业。
并且就在11月30日，哪吒汽车首款轿车哪吒S的首批车型已在杭州开启交付，这款售价在19.98至33.88万元的车型也承载着其向高端市场进军的雄心，或许也将助力其在12月完成对2022年度销量的最后冲击。
从今年1-11月累计销量来分析。目前国内已经有部分头部新势力企业完成了年销10万辆的突破，其分别为哪吒汽车、理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车。相比较而言，其它车企仍旧与10万有着较大的距离。从中可以看出一线新势力品牌与二线新势力品牌已经拉开了极大的差距，对于二线品牌来说，如果不能及时对产品、战略进行优化，很有可能逐渐边缘化，甚至处在被淘汰的边缘。
