法兰克福——大众汽车(Volkswagen)计划到2030年将全电动汽车在欧洲的销量提高一倍以上，以加快向电池驱动汽车的转变。
大众上周五（11月18日）在公布其“加速”战略时表示，到2030年，全电动汽车预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，而此前的目标是35%。
大众品牌负责人、大众集团管理委员会成员拉尔夫?布兰德斯塔泰特(Ralf Brandstaetter)表示:“通过Accelerate，我们正在加快走向数字未来的速度。”
大众表示，到2030年，该品牌在美国和中国的全电动汽车市场份额将超过50%，并将目标瞄准包括特斯拉在内的竞争对手，成为全球电动汽车生产的领导者。
“在所有主要制造商中，大众汽车最有可能赢得这场竞赛。当竞争对手还在进行电力转型时，我们正在朝着数字化转型迈出一大步。”Brandstaetter说。
他说:“未来几年，我们将以前所未有的方式改变大众。”他补充说，将数据和软件功能整合到汽车中，将开辟新的收入来源。
继今年仅在欧洲上市的紧凑型掀背车ID3之后，今年也将推出针对美国和中国市场的电动跨界车ID4。
其他ID车型将在上半年推出四轮驱动的ID4 GTX，下半年推出运动款的ID5。大众表示，面向中国市场的七座电动SUV ID6 X/Cross将于秋季上市。
大众表示，公司正在研发下一代全电动平板汽车驱动工具包，称为可扩展系统平台(Scalable Systems Platform)。这款车将于2026年首次用于大众的旗舰车型Trinity。
三一项目正在开发一款大众品牌的旗舰电动轿车，将在该公司位于德国沃尔夫斯堡的总部工厂生产。
大众表示，该公司已拨出约160亿欧元(190亿美元)的资金，用于投资电动出行、混合动力车和数字化的未来趋势，直至2025年。
大众集团在电气化方面一直落后，直到2015年才承认在美国柴油排放测试中作弊，并不得不应对中国新的电动汽车配额。
这促使该公司向零排放和自动驾驶技术的战略转变，现在它拥有业内最雄心勃勃的计划之一。
汽车制造商也在竞相开发电动汽车，以满足欧洲更严格的二氧化碳排放目标。本周，沃尔沃加入了捷豹(Jaguar)、欧洲福特(Ford of Europe)和捷豹(Jaguar)等越来越多的汽车制造商的行列，目标是在2030年或之前实现全电动汽车系列。
菲亚特-克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)与PSA集团(PSA Group)合并后的Stellantis计划到2025年将其所有汽车的全电动或混合动力版本推向欧洲市场。
