“在过去几年，长城汽车每年投入研发费近100亿元，到2025年长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，同时到2025年新能源占比将达到80%。另外，长城汽车的新能源采取多路线并举的动力路线，确定以‘PHEV、纯电、氢能’三大领域并驾发展的策略。”9月23日，在由武汉市人民政府、中国电动汽车百人会、中国工程科技发展战略湖北研究院主办的中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上，长城汽车股份有限公司CTO 王远力对包括《中国经营报》在内的媒体记者表示。
王远力表示：“在全球碳减排的大背景下，世界各国均将碳中和时间表提上日程，并转变为国家战略，汽车产业正在经历从传统动力向新能源的转型期，这是全球各国的共识。智能化是人类的共同追求，中国在智能化领域不落后于欧美，依托广阔的市场，开放的用户心态，中国在智能化领域不断创新，智能化已经在全球范围内成为中国产品的标签，长城汽车在智能化领域创新不断。前不久在成都车展发布了摩卡DHT—PHEV激光雷达版，长城汽车首搭了城市NOH辅助驾驶系统，另外，HWA活跃用户占摩卡车型的84%，长城智慧停车、全新一代EE架构也不断在应用和开发过程中。”
王远力还表示：“长城汽车将碳中和和自主化作为技术变革的着力点和增长引擎，同时对核心技术和产业链布局精准，持续进行投入。基于‘双碳’目标，以用户需求为中心，考虑全球各区域的地理环境差异性、基础设施发展不均衡及法规政策严格程度不同，长城汽车横置两档DHT、横置9HDCT、纵置9HAT进行多元化混动技术机构，进行HEV、PHEV技术路线布局。”
王远力介绍：“长城柠檬混动DHT的开发，初心是为了解决用户以下痛点：市区代步能耗高、起步响应慢、驾驶感受不平顺、高速巡航油耗高。超车加速动力弱、响应慢，高速大负荷运动动力不足，油耗高。柠檬混动DHT可以智能切换纯电、串联、动力档直驱、经济档直驱、全负荷并联等多种驱动模式，实现能效和驾驶感受的平衡，也能够覆盖全速域、全场景的出行需求。”
根据王远力的介绍，柠檬混动DHT先后获得多个奖项，如“龙蟠杯”十佳变速器、“中国心”十佳发动机，获得国家专利300多项，同时柠檬混动DHT不仅搭载了WEY品牌的玛奇朵、摩卡以及哈弗品牌的神兽、赤兔，今后将搭载多款SUV及轿车品牌。
王远力最后表示：“长城汽车新能源产业链以长城汽车‘森林生态’的方式，以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关汽车产业，实现多物种相互作用并持续进化的活力型生态系统，以哈弗、蔚来、欧拉、炮、坦克、沙龙等六大品牌进行应用整合创新品类，以咖啡智能、柠檬平台、坦克平台工具层创新技术基层，以智能化、新能源及动力、整车制造进行资源整合创新技术组织。长城汽车具备强大的垂直整合能力，建立了核心供应链体系，实现关键零部件的稳定供给，同时和产业链上下游合作伙伴共创，打造一个多维立体、多方共赢的‘森林式’产业生态。以低碳化关键技术，从总成到软件、到芯片的布局，从新能源电池到上游的正负极原材料的布局，从氢能系统到光伏产氢系统的布局，形成多方位、多元立体的新能源产业链森林式的产业生态布局。”
