蔚来发布2022年二季度业绩报告，二季度蔚来实现总营收102.9亿元，同环比分别增长21.8%/3.9%，二季度蔚来净亏损达到27.6亿元，同环比分别扩大369.6%/54.7%。
单季度营收首次突破百亿，毛利率下滑符合此前预期。2022年二季度蔚来交付新车25059台，同比增加14.4%，实际交付量小幅超过此前给出的二季度交付指引（此前二季度交付指引为2.3~2.5万台）。二季度蔚来营收达到102.9亿，单季度营收首次突破100亿元，单季度营收领先理想和小鹏。二季度蔚来整车营收达到95.7亿元，对应单车营收达到38.2万元，同环比均提升超过2万元，单车营收增加的主要原因一是由于车型涨价，二是由于ET7在二季度交付了6749台，高价车型的交付使得蔚来单车营收增长。毛利方面，公司二季度整体毛利率为13.0%，同环比分别下滑560bp/160bp，其中整车业务毛利率为16.7%，同环比分别下滑360bp/140bp，二季度毛利率水平下降主要是由于电池成本的上涨，而ET7的交付对毛利率下滑起到了一定的对冲作用。
蔚来三季度交付指引为3.1~3.3万台，领先小鹏和理想，四季度交付量有望快速增长。蔚来7、8月份分别交付10052/10677台，预计9月份交付量在1.2万台左右。新车交付节奏方面，蔚来首款NT2.0平台车型ET7已在3月底实现交付，第二款NT2.0平台车型ES7于8月28日开启交付，第三款NT2.0平台车型ET5将于9月9日开启锁单，首批用户将在9月底正式交付，根据蔚来李斌在电话会中表示，ET5预计到12月份将达到月销过万的水平，目前影响交付量的是供应链的稳定性。蔚来表示2023年现款866车型也将全部升级到NT2.0平台。随着新车型的逐步上市，预计蔚来四季度交付量将会迈上新台阶，蔚来在电话会中也表示四季度每个月交付量都有望创新高。
发力海外市场，主流大众品牌车型将搭载NT3.0平台。NT2.0平台首款车型ET7将在2022年向德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等国家交付，蔚来还表示未来还将进入美国市场。150度固态电池版本车型由于进度原因有所推迟（此前计划推出时间为2022年四季度），推迟时间将长达数月。关于蔚来第二品牌方面，此前规划的交付时间为2024年下半年，同时蔚来表示新品牌将搭载蔚来NT3.0技术平台。
蔚来二季度费用高于小鹏和理想。蔚来二季度研发费用达到21.5亿元（全年规划研发费用约为90亿），同环比分别增加143.2%/22.0%，同时期小鹏、理想的研发费用为12.6亿/15.3亿。蔚来二季度销售、行政及一般费用达到22.9亿元，同环比分别增加52.4%/13.3%，同时期小鹏、理想的销售管理费用分别为16.6/13.3亿元。
