8月8日，由长安汽车、华为公司、宁德时代共同打造的高端品牌车型阿维塔11正式上市，新车基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动车网联汽车平台（CHN）打造而来，定位纯电中型SUV，共推出款车型，售价区间为34.99-40.99万元。竞品方面，新车潜在竞争对手包括蔚来ES6/EC6、特斯拉Model Y、奔驰EQC、宝马iX3等。
外观方面，新车整体采用较为简洁的设计风格，前脸具备较高的辨识度，其前大灯采用分体式设计，贯穿式LED光源勾勒出的前脸结构，其前风挡下方配备有显示屏可展示光语。至于阿维塔品牌标识，整体设计由简约的几何图案组成，四条直线规划出类似于金字塔的结构，在不同的光源下可展示出不同的效果。
车身侧面，阿维塔11采用双腰线设计与溜背式车身造型，采用隐藏式门把手设计。此外，新车车窗边框进行熏黑处理，搭配黑色侧唇及大尺寸轮圈，运动气息十足。车尾部分，阿维塔11的尾部设计较为圆润、夸张，贯穿式LED尾灯搭配宽大的熏黑后包围，点亮后同样具有较强的辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，定位中型纯电SUV。
内饰设计也让人眼前一亮，阿维塔11采用环拥式座舱设计，该车配备10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中央屏以及10.25英寸副驾驶触摸屏组成的互联信息组合，中控屏系统由华为团队基于HarmonyOS开发的车辆功能和软件应用，副驾触控屏主要提供影音娱乐功能。此外，车辆配备双色平底式多功能方向盘，搭配拨杆式换挡机构。
作为华为参与打造的车型，新车搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，配备超感系统及超算平台，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS算力，可实现城市复杂路况下的高阶智能驾驶。此外，阿维塔11集成华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统、华为VOS智能车控操作系统，以实现驾驶层面的数字化。
动力方面，阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE三合一电驱单元，最大功率425kW（前195kW、后230kW），最大扭矩650N·m，0-100km/h加速时间为3.98秒。续航方面，新车搭载宁德时代CTP三元锂离子电池包，提供续航555km和680km两个版本（CLTC工况）。
事实上，阿维塔并非新品牌，其前身为长安蔚来，是长安汽车与蔚来汽车共同成立定位高端的新能源汽车品牌。2018年7月，长安汽车与彼时还未大火的蔚来汽车成立“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”，长安汽车与蔚来汽车各持股45%，剩下10%股份由高管团队持有。
不过，随着蔚来在国内新能源汽车逐渐站稳脚跟，以及高度竞争的市场让其很难抽出精力关注其它业务，长安蔚来的高端布局始终未有进展。2020年6月，蔚来创始人李斌卸任长安蔚来董事长一职，由长安汽车副总裁谭本宏接任。
不过，蔚来并没有全面退出，但其在长安蔚来的持股比例已不足5%。作为主导方的长安汽车并没有放弃高端品牌的布局，而是通过增资的方式为“长安蔚来”续命，最终于2021年5月将“长安蔚来”更名为阿维塔科技。2021年8月，由长安汽车、华为公司、宁德时代联合打造的全新高端品牌“阿维塔”正式发布。
2021年11月，阿维塔宣布完成首轮战略融资，并于2022年3月完成首轮战略融资交个和工商信息变更，注册资本由2.88亿元增至11.72亿元人民币。增资完成后，长安汽车持股比例由95.38%稀释至39.02%，宁德时代以23.99%的持股比例成为阿维塔科技的第二大股东。
2022年8月，长安汽车宣布阿维塔科技完成A轮融资，本轮增资由国家绿色发展基金领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家投资机构跟投。同时，阿维塔现有股东长安汽车和南方资产等也在本轮追加投资，分别拟投资11.69亿元和1亿元。本轮融资后，长安汽车持股比例由39.02%增至40.99%，宁德时代持股比例由23.99%降至17.10%，仍为阿维塔科技第一、二股东。
值得一提的是，作为长安汽车、华为公司、宁德时代共同组建的高端新能源汽车品牌，华为公司并未参股。一个背景是，华为曾多次重申不造车，但会以两种模式与车企进行合作。一种是与三家车企以Huawei Inside（HI）的方式合作打造子品牌，即华为提供全面的智能汽车解决方案，分别是长安、北汽、广汽；另一种则是参与设计、提供销售渠道的华为智选模式，代表车型是与赛力斯合作打造的AITO。与长安合作的阿维塔正是HI模式，这也让阿维塔从一出生就备受关注。
就在阿维塔宣布完成A轮融资的同一天，岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所预披露，这是岚图汽车成立以来首次外部股权融资。就在前一天，智己汽车刚刚完成A轮融资，投后估值近300亿元。广汽埃安也于上个月启动A轮引战增资项目，预计三季度完成，并将在明年择机上市。
密集融资背后，是新能源汽车市场的加速增长。据乘联会数据显示，6月新能源车国内零售渗透率27.4%，而2021年同期为14.6%，其中自主新能源车渗透率为50.1%，豪华新能源车渗透率为28%，而主流合资新能源车渗透率仅有4.5%。
可以预见，2022年新能源汽车销量或将迎来新一波爆发，而加速融资节奏、推进车型量产，是传统国家队追赶新势力造车以及跨国企业最佳时机。
就长安汽车而言，虽其与蔚来未能善始善终，但随着宁德时代以及华为的加入，其目前的规划已经初步实现，未来将主打纯电动高端市场。按照规划，阿维塔至2025年将推出4款全新车型，首款车型阿维塔11于今日正式上市，计划于年内实现交付。至于长安、宁德时代、华为的联合能否打出一番成绩，目前还是很难判断的，但国家队的新能源高端化已经不可逆，打造高端智能电动车品牌阿维塔，是长安推进新能源汽车战略的重要步骤。
