连日来，有市民向国际旅游岛商报新闻热线反映，许多新能源汽车车主常遭遇“充电难”，为了给新能源车充电费尽周折。这些市民称，平时很多车主喜欢就近给车充电，结果发现在海口依然有许多“僵尸桩”，希望政府部门对这些“僵尸桩”尽快拿出解决办法，不要让其成为海口的一道“伤疤”。
市民爆料：海口“僵尸桩”充电桩不少地方还存在
市民王先生爆料称，随着新能源汽车在海南的大力推广普及，海口作为省会城市，新能源车越来越多，已经成为市民的重要交通工具，但他却发现在绿色佳园家门口，充电桩只建不管现象依然存在，他注意到在这里有五六个充电桩没有人维护，长期弃之不用，已成为海口不文明现象之一。
还有市民爆料称，在龙华区金盘花园门口，有二十多个新能源充电桩已经建成半年多，可是却不投入使用，让很多车主到处找充电桩充电。“充电桩建成不投入使用，也属于一种资源浪费，政府部门应该对这种行为进行诫勉谈话，让其尽快发挥作用，缓解海口新能源车充电难的问题。”
符女士这些年十分关注海南新能源汽车的发展，她称，“经常遇到充电车位被汽油车占用，充不了电的情况，而且这个问题很普遍，不仅在外面商业广场的停车场遇到，在小区和机关企事业单位的停车场也经常碰到这种情况。”她希望充电车位被汽油车占了之后，建议市民报警，交警部门可以联系这些车主尽快把车移走，否则交警部门可以对这些车辆实施强行拖走，只有这样才能保证新能源车充电桩不被占用。
记者走访：海口“僵尸桩”依旧不少
海口新能源车销量节节攀升，不断创下新高，充电桩的数量也水涨船高，但随之而来的是“僵尸桩”的问题“涛声依旧”。
7月15日-17日，记者根据市民爆料，一连三天对海口“僵尸”充电桩的问题进行调查。
在金盘路金盘花园门口，记者看到这是一个业主刚入住的楼盘。在小区门口停车场，记者看到崭新的充电桩一字排开，有的接线，有的还没有接线。
据负责该小区物业管理相关人员说，这些充电桩去年年底就建成，不知道是什么原因一直没有向物业部门移交，平时也不投入使用，确实造成很多新能源车司机想充电却充不了，使一些有新能源车的业主感到不方便。
记者随后来到一条马路之隔的金盘路侧充电站交流4号桩看到，一位司机正急得团团转，到处找客服电话或管理人员的电话，他称7月15日晚23时给车充电之后，他就回家睡觉，可16日早上赶到现场后却发现车并没有充上电，这时他却不敢贸然把充电枪从车上拔下，担心对电池造成损坏，所以到处找管理人员和电话无果。
在龙华区梧桐路某小区门口正对面，记者在偌大的一个充电站看到一个充电桩只有桩，没有接线和充电枪，属于“僵尸桩”。一位司机告诉记者，有时晚上来，这里的充电桩根本不够用，可坏了的充电桩投资方却不修理，让人“丈二和尚摸不着头脑”，不知道投资方是怎么考虑的？
随后，记者根据市民爆料，来到凤翔东路绿色佳园门口看到这里有五六个充电桩长期弃之不用。绿色佳园保安告诉记者，据他们了解，这些充电桩已经有四五个年头了，但这些充电桩是谁建的，他们也不清楚，与他们小区物业没有关系。
记者看到这些充电桩趴在地上，二维码已经变黄变色，根本不能扫。一司机告诉记者，这些充电桩长期弃之不用，是对充电设施的一种浪费。
7月17日，记者走访海口市美兰区海甸岛多家公共充电站发现，汽油车鸠占鹊巢占用新能源充电停车位的问题依然存在。
金谷大厦充电站位于海口市美兰区金谷大厦楼下，该充电站共设有10个快充充电枪。在该充电站记者注意到10个快充充电枪中，其中一台充电桩呈现故障灯亮起的现象，其余充电桩均能正常使用。站内贴有“禁止占用充电车位，违者锁车”的提示标语，但还存在有一台燃油车占用充电车位的情况。
位于海口市美兰区海甸街道海甸二东路水岸阳光B小区椰速充充电站，记者发现充电站立有多块醒目标牌：“新能源汽车专用车位燃油车占位锁车罚款”，但站里还是发现有1辆燃油车占用充电车位的情况。
原因分析：有些充电桩因为运营企业经营不善而弃置
截至2022年4月底，海南全省新能源汽车保有量达14.6万辆，较“十四五”初期6.4万辆增幅超128%；新能源汽车保有量占比也从“十四五”初期4.2%升至8.3%（接近翻倍），高于全国平均水平1.8倍以上，居全国“第一方阵”。
据统计，充电基础设施建设成效显著。截至今年5月底，全省累计建成充电站1800多座，换电站37座，共建设充电桩5.36万个。实现了高速公路服务区建设充电桩100%全覆盖，乡镇覆盖率达93.6%，电动汽车车桩比2.3：1，优于全国平均水平。
从数字来看，海南电动汽车车桩比2.3：1，优于全国平均水平。
不容忽视的是海口一些充电桩成“僵尸桩”，原因是多方面的。有业内人士告诉记者，一些企业参与充电桩建设，是冲着政府补贴去的，没有做好长期运营的准备，桩建好了，拿完补贴就走人。还有一种情况是许多闲置的充电桩，属于技术含量较低的慢充桩，这种充电桩已经无法适应市场的需求。更有一种情况是有些充电桩因为运营企业经营不善而弃置，其拆除成本比建设成本还高，成了棘手的遗留问题。
解决对策：“僵尸桩”问题已经引起省政府重视
那么，这些“僵尸桩”未来的监管与处置将如何进行？
记者就此采访了海南省充电基础设施信息管理平台工程师宋立明，他说存在这一情况，主要是因为一些充电桩的运营企业管理不到位，或个别的企业破产所导致的。他认为，解决这个问题要分清这些“僵尸桩”的来历，如果这些“僵尸桩”是企业破产后留下来的，它涉及债务、资金等困难，解决这个问题必须从政府层面出台办法解决。如果是企业运营管理不善造成的，只要企业还存在，这一问题都好解决。“我们可以结合着服务场景科学地配置车桩比例，建议以这个功率数作为配件，而不是单纯的以一个充电桩的枪口数作为配件，公共领域也应该加快建设快充桩，切实提升充电设施的利用效率和服务能力。”宋立明说。
宋立明透露，积极盘活坏桩、“僵尸桩”，已经引起省政府的高度重视。他说，今年省发改委会针对“僵尸桩”存在的问题，提出《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》中的相应政策的调整，或者修改原来的暂行办法，或者是完善原来的办法。总之，海南“僵尸桩”的问题已经引起省政府的高度重视。
