伴随着国内油价迎来2022年第十涨，92号汽油全面进入“9元时代”、95号汽油在部分地区进入“十元时代”。随着国内油价持续走高，在网约车市场，燃油车司机与新能源车司机的收入差距也越来越大。
据媒体测算，油箱容量为50L的普通燃油车，加满一箱油较2021年底要多花107元。这也使得网约车市场中的燃油车司机运营成本大幅提高。与驾驶电动车的网约车司机相比，燃油网约车司机每月需多支出约6000元。
面对着高油价的压力，网约车司机从燃油车改新能源车是好主意吗？
新能源车迎来发展良机
几乎每次油价大规模上涨时，都是新能源交通工具发展的黄金时期，如今各大新能源汽车企业已经逐渐被大家所熟悉，无疑又给了市场一次再次选择的良机。
笔者认为，对于私家车来说，现在或是换新能源的好时机。因为私家车每天的开车里程数相对有限，充一次电基本可以行驶几天，在油价高企电价却相对便宜的情况下，整体用车成本的确是低于燃油车。
对于网约车来说，则需要考虑更多因素。
首先，网约车是否要转换新能源车，需要分析国际油价的未来趋势。笔者认为，国际油价很有可能高位运行一段时间。一方面，从市场供应角度看，俄罗斯等主要石油出口国的销售处于比较困难的状态，欧佩克国家的石油增产也不及预期，国际油价供应不足的可能性依然存在，或持续相当长的一段时间。另一方面，从市场需求角度来看，伴随着疫苗的普及，疫情对于市场的影响已经开始减弱，欧美等主要经济体的市场需求快速增长，进一步带动石油需求。国际油价的高位可能会持续一段时间。因此，燃油车与新能源汽车的用车成本会有较大的差距，这也给新能源汽车的市场发展带来了市场良机，推动新能源汽车替代的进一步加速。
此外，在新能源汽车发展的初期，大部分的“新能源”网约车实际上是混动汽车，电池续航里程较短，有些混动汽车的油耗甚至不比燃油车低。但是，随着新能源汽车整体续航里程的提高，新能源汽车成为网约车的可行性已经提高。伴随着各地充电设备、换电设备的逐渐推广，基础设施的逐渐完善，充换电也变得越来越容易。而且，大部分的网约车主要采用汽车租赁方式，不需要考虑新能源汽车的低保值率难题，这也减少了新能源汽车取代燃油车成为网约车的主流的障碍。
网约车司机的换车顾虑
虽然当前新能源汽车取代燃油车逐渐成为可能，但是彻底取代燃油车成为网约车的全部车型，可能并没有那么容易，问题集中在几个方面：
一是充电的时间与运营时间的矛盾。虽然已有部分新能源车可以采用换电模式，但是支持换电的车型有限，而且各地的换电站建设依然处于初级阶段，相比于充电桩还是数量少太多，这就导致充电和运营之间的时间矛盾。
二是新能源汽车的保险费用问题。《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》发布后，新能源汽车的保险成本高于燃油车，这种成本差距对于网约车来说无疑更大。新能源汽车的保险费用也成为网约车选择的一个主要影响因素。
三是新能源汽车的市场接受程度问题。当前新能源汽车依然处于发展的初级阶段，相比于传统燃油车，在技术上还有很多不成熟的地方，维修成本较高，这也成为新能源汽车市场接受程度的影响因素。
因此，虽然当前高油价对于网约车改用新能源车是一次较好的机会，但是如果这些问题不能解决，网约车司机换车还是会有所顾虑，这也是各大新能源汽车企业需要考虑的问题。
（作者 江瀚 盘古智库高级研究员）
