大众汽车集团2022年一季度在华新能源汽车销售取得不俗成绩。近日，记者从大众汽车集团方面获悉，一季度大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车75.4万辆，同比下降23.9%。其中，新能源汽车销量累计达3.87万辆，同比增长67.3%，包括超过2.71万辆ID.家族车型。大众汽车品牌捷达子品牌第一季度受芯片供应影响较小，一季度共交付汽车约4.25万辆，同比增长16.9%。
对于2022年一季度在中国市场取得的成绩，大众汽车集团方面对记者表示，总体而言，年初以来，持续的全球芯片结构性短缺，以及多个城市的新冠肺炎疫情，导致集团的交付量较去年同期下降。此外，零部件生产和相关的物流运输暂停或受限，使本已受损的供应链承压加剧。尽管如此，得益于整个季度对业务运营的持续优化，集团和品牌业务仍具韧性，均保持了领先的市场地位。大众汽车集团（中国）将在2022年再推出五款纯电动车型，进一步推动电动化攻势。
“尽管面临不断的挑战，我们的新能源汽车销量仍实现了持续增长。3月中旬以来，新冠肺炎疫情在长春和上海相继暴发，两地是我们的合资企业和许多关键供应商的所在地，这对集团业务造成了严重影响，意味着我们暂时无法满足大量的客户需求。我们有信心应对挑战，并制定了清晰的恢复计划以重回正轨。我们希望当前的情况能够得到尽快缓解，使我们可以在未来几个月中弥补生产延误。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰对记者表示。
今年以来，疫情给包括吉林省在内的东北三省、长三角地区、山东省及河北省等地带来严重影响，大众汽车集团在这些地区拥有广泛而密集的销售网络，以往销量均表现强劲。“由于疫情，仅3月份，集团约有20%的经销商暂时关闭，很多经销商面临工作人员因隔离而无法到岗的情况。”大众汽车集团方面表示。
尽管挑战重重，大众汽车品牌仍在加速电动化转型。冯思翰向记者透露，虽然芯片短缺和国内疫情形势对生产和销售造成了一定的影响，但大众汽车的电动化转型仍在稳步推进。如若新冠肺炎疫情不再加重，且芯片短缺问题得到缓解，ID.家族的交付量有望在2022年实现稳步提升。
在传统跨国车企巨头中，大众汽车集团启动电动化转型较早，可以说，现阶段大众汽车集团依然走在许多合资品牌前面。而伴随着ID.系列车型的推出，大众汽车集团在电动化领域的转型正在提速。
“2022年第一季度，大众汽车品牌的新能源汽车销量持续增长，我们希望ID.家族接下来能够保持这一势头。当然，我们也要看到，疫情形势和芯片短缺带来了很大的不确定性。大众汽车品牌将全力推进电动化转型，ID.家族的最新成员也将于几个月后在国内亮相。”冯思翰对记者表示。
ID.系列产品是大众汽车集团朝向电动化转型发展的主力军。一年前，大众首款ID.车型在中国上市，到目前为止，大众汽车品牌已推出5款ID.车型。据悉，新近生产的ID.车型都已装载新版软件，OTA功能也将于今年下半年上线。
大众汽车集团旗下有大众、斯柯达、奥迪、保时捷等品牌。记者了解到，在持续的全球供应链压力和本土新冠肺炎疫情的影响下，奥迪品牌第一季度在华销量达16.16万辆，奥迪品牌将在2022年继续战略性强化在华业务。
具体来看，当前奥迪正在全面深化“Vorsprung 2030”战略的本土化进程。据悉，今年以来，奥迪已为未来在华发展奠定重要基础。其中，奥迪一汽新能源汽车有限公司项目正式启动，奥迪进取汇也在上海盛大揭幕。携手中国一汽和上汽集团两大本土合作伙伴，奥迪将进一步强化在华业务发展。2022年，上汽奥迪全新车型将陆续推出；此外，随着奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron（奥迪首款“Roadjet陆地专机”车型）和奥迪e-tron GT车型的推出，品牌在华纯电动车型谱系亦将得到持续强化。
斯柯达品牌在2022年第一季度共计向中国市场交付1.52万辆汽车。2022年第一季度，保时捷品牌在其最大单一市场——中国共计交付1.77万辆汽车。疫情伴随部分地区的保时捷中心暂时停业和物流方面的挑战，导致交付量下降。过去的三个月，保时捷进一步发展其在华的线上业务和售后服务。自 2022年1月起，“保时捷搜索引擎（Porsche Finder）”推出新车业务，平台上共有5900辆在售新车。
整体来看，在中国市场，轿车仍然是大众汽车品牌的重要支柱，凌渡和CC以其对数字化与年轻化的诠释赢得了许多消费者的青睐。2022年第一季度，凌度销量约1.75万辆，同比增长4.4%。CC销量超过0.53万辆，同比增长47%。与此同时，大众汽车品牌持续推进SUV产品攻势，将为中国市场带来更全面的SUV产品阵容，包括16款SUV车型及3款混合动力版本。2022年第一季度，大众汽车品牌向消费者交付了超过17.04万辆SUV，占品牌总销量的三分之一。
