2021年对于新能源汽车来说，迎来了爆发式增长，继续领跑全球。
1月13日，乘联会发布数据显示，新能源汽车全年销量超过298万辆，市场占有率提升至14.59％，同比增长169.1％。其中，2021年12月份，国内新能源乘用车，市场占有率达到22.6％，再创新高。
规模巨大的新能源汽车尤其是造车新势力们卖到哪去了？是不是只有北上广深的人敢吃螃蟹？北方地区的消费者就不敢买新势力的车？
从城市分布情况上看，非一线城市的用户是新能源汽车的主要购买者，呈现市场规模、发展质量双提升的局面。以造车新势力代表之一蔚来为例，在高端品牌的区域市场占比方面，在一些非一线、不限牌城市的销量均在不断提升。比如，温州、无锡以及苏州市场占比均在4％左右。台州、烟台、三亚销量增长较快，增幅在3倍以上。
在业内人士看来，蔚来在非一线、非限购城市的市场占比、销售量实现“双高”原因有三点：第一，智能化程度远超燃油车；第二，“电机、电池、电控”水平在不断提升；第三，充换电基础设施的较快发展，加快了这些地区消费者对新能源汽车的支持力度。
在地方，以苏州为例，其计划在2021年底前建成城市核心区域0.9公里充电圈、内环1.5公里充电圈、中环2公里充换电圈。这也给了新能源车主们“说走就走”的底气。在吴中区，蔚来车主张先生的电动汽车正在换电站“换电”，5分钟后，他的车又电量满满。“这是我第200次使用换电服务，方便又快捷。”张先生说。
在全国，伴随新能源汽车销量连创新高，也推动充电桩、换电站等配套网络加速布局。根据中国充电联盟数据显示，截至2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增加70.1％，已建成全球最大规模充电设施网络。
值得一提的是，不断完善的充换电网络基础设施，也让新能源汽车在部分北方城市深得人心。同样以蔚来为例，沈阳、长春等为代表的北方城市发展较快，增幅均超过1倍。
此外，新能源汽车产品力的不断提升，也极大地满足和激发了消费者的购买欲望。沪上汽车行业分析师李金明表示，新能源汽车的核心竞争力在产品力。能吸引消费者买单的因素很多，不仅有充换电网络服务、价格，还取决于智能化+电动化等技术水平是否过硬。如果新能源汽车失去了产品力的翅膀，即使再便宜也无法打动人。
这一解释适用于造车新势力的产品。众所周知，“蔚小理”造车新势力专注于智能、科技的持续创新，这对想先尝试新技术的消费者更具吸引力，这些消费者一般都有较强的经济实力。数据显示，购买蔚来电动汽车的用户一般拥有1-3辆车。
伴随新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动，新能源汽车将进入真正靠产品力竞争的阶段。不仅要让新能源汽车有一个更好的使用环境，大量优质车型上市也将是驱动新能源汽车市场持续向上的重要动力，满足更多消费者的多元需求。
