充电桩市场的大热起于新能源汽车产业的快速发展，充电桩的设备建设、土地、供配电设施占了投资的主要部分，这样一个重资产的行业，许多头部企业在追求规模效应的同时也带来了设施利用率低、价格机制不健全、土地有效期较短等问题，让充电桩运营商盈利仍较为困难。
作为国内投身于新能源行业的第一批创业者，百城新能源在充电桩布局的第一年就实现了盈利，它是如何做到的呢？
01着眼于To B端市场，扩大市场占有率
百城新能源成立于2014年，是福建省首家充电网络运营商。于2016年正式跨入投站运营阶段，是全省首家采用PPP合作模式投建公交充电站的充电运营商。
“充电桩运营企业都在追求规模效应，但如果没有足够的充电需求支撑，仅仅是简单的跑马圈地，想要盈利肯定是很难的。”百城新能源一开始就着眼于To B端市场，目标明确并迅速扩大市场占有率。
根据福建省公交系统电动化优先的发展现状，百城新能源与闽运公交（福建省最大的公交站群），晋江公交（福建省首个PPP模式智慧公交站），福州公交，康驰公交展开了多种形式的长期合作，源源不断的充电量、充电站建设及运营代理为企业带来稳定收益。
百城新能源董事长孔舰分析，电动公交车市场的生命周期应该有5年以上的时间，未来演化的商业模式还有时间足够让企业赶上五年末。百城新能源从一开始就进行数据挖掘，有6个月上千辆车在运营的数据模型，未来盈利模式一定不是靠资本和靠资源去复制的，而是靠如何提高生产效率，如何提高客户体验，如何为公交公司省钱来实现。
此外，百城新能源自主研发的充电桩APP“充儿”和小程序“充儿”打通了安卓系统、苹果系统和桩联网构建的智能掌上充电平台。为那些无法兼顾技术与平台研发的中小运营商提供便捷、高效、平台化的服务，帮助他们降低成本的同时也解决了众多“不在体系”的充电桩“交费难”问题。
不仅如此，百城还与滴滴出行、曹操专车等平台达成战略合作，通过这些平台的充电桩优先推荐达到引流效果，为平台上的充电桩拓展客源，共同实现盈利。
强大的充电网布局，让百城不仅仅是一家充电桩企业，更是一家互联网数据公司。全面、大量的数据基础也让他们对平台的未来有了更多的思考与实践，提供更多的私人订制服务，如购车、租车、维修保养、金融服务等正亟待实现，打造覆盖EV后服务全产业链的一条龙服务。
百城新能源聚焦充电场站运营，率先在行业内成立“智慧充电网络研发中心”，开发新一代充电运营整体解决方案，目前已拥有多项国家知识产权，以“安全效能”为核心，对所投充电站进行BMW-OA全生命周期管理，打造“快、准、好”的核心投站运营能力。
02布局八闽充电网，进军全国
百城新能源致力于打造八闽充电网络布局，进军上海、江苏、河南等地，以实现布局全国业务。
2016年以来，百城新能源快速走向全国，与上海、河南、江苏、浙江、广东等省知名的能源企业合资成立百城郑州、百城南京等区域中心，面向中原、长三角和珠三角等地区开展快速充电网络运营业务。
2018年，百城聚焦城市快充，持续推进充儿APP升级迭代，实现AI和SaaS化；初步建成八闽充电网，率先形成20分钟城市快充网，构建了“车·桩·网·服”四位一体的新能源互联网用户生态圈。
2019年，百城业绩实现60%以上的高速增长，是国内唯一一家连续三年实现盈利的充电运营商，荣获“福州市重点上市后备企业”，是福建省数字经济共享平台示范企业，顺利实施第二批员工股权激励，EVGeek喜获全国性网约车牌照，百城顺利进入长三角、珠三角和中原地区。
2020年，百城面向“数字能源服务商”进化，依托上海快卜搭建面向全球的运营总部，建设了福州、杭州两个研发中心。
孔舰表示，疫情重塑和迭代了生产要素和新能源生态体系，百城在这个历史进程中，面临着锂电化中国这一前所未有的机遇，百城力争成为数字能源领域的联接者，为中国电动化奉献百城力量。
2020年5月，百城新能源市场营销部传来消息：公司成功签约西亚、南美订单。此次海外订单的成功签署，不仅意味着百城新能海外业务的进展凸显成效，也标志着百城新能源已得到海外用户的认可，国际化战略进一步推动。
七年，百城新能源在充电运营的赛道上完整经历了公交快充、城市快充、储能快充等几个阶段，积累了丰富的运营经验，形成了“百城模式”，搭建了“充儿”运营体系和平台，形成了行业领先的知识产权体系，成为了福州市重点上市后备企业。
“新能源汽车的后服务市场，目前还是蓝海，要作为我们未来技术竞争的核心制高点。”福建百城新能源科技有限公司创始人孔舰认为，数字经济背景下，创业者应率先抢占无人区、制高点，让企业在同行业中处于优势地位。同时还要懂得给同行赋能，这样企业才能行得正、行得稳。
