美国总统拜登在11月6日表示，众议院通过基础设施投资和就业法案后，美国将破天荒开始在全国各地打造充电站网路。这意味着，美国将造逾50万座电动车充电站。随着特斯拉股价快速走扬，分析师却看空特斯拉，表示其恐怕将暴跌88%。
拜登指出，汽车企业已承诺、2030年五成车辆将是电动车(EV)。他解释道，就像现在停在加油站加油一样，未来从东岸到西岸将有充电站可以使用。拜登强调，法案通过后，美国在制造方面，从太阳能板、风力发电机、电池储能、EV能源和电力，都将不再置身事外。
华尔街日报日前报道提到，美国国会在11月5日通过的大约1万亿美元基础设施法案、当中大约有50亿美元将用来扩大高速公路EV充电网路。众议院11月5日晚间通过的基础设施法案当中，75亿美元将用在EV充电站、650亿美元将用来升级全美电网设施。
Atlas Public Policy创始人Nick Nigro表示，相对于美国现状，这些是非常大的数字、将对EV带来变革性影响。他指出，过去数年来美国政府机构、公用事业公司以及州政府的EV充电设施承诺金额合计不超过50亿美元。
通用汽车在10月26日宣布，2022年起将透过经销商在美国、加拿大社区安装4万座Level 2 EV充电桩，地点包括工作场所、公寓、运动与娱乐中心以及大学校园。
特斯拉在11月1日宣布启动试点计划，将荷兰10座超级充电站(Supercharger)开放给非特斯拉EV车主使用。根据特斯拉今年第三季财报显示，超级充电站年增49%至3254座，超级充电桩年增51%至29281支。
据特斯拉首席执行官马斯克(Elon Musk)在7月推文所宣布，超级充电站网路将在今年稍晚开放给其他EV品牌使用。
值得关注的是，特斯拉近来涨势凶猛，市值涨破1万亿美元大关，但独立投资研究公司New Constructs首席执行官特雷纳(David Trainer)认为，特斯拉被高估约1兆美元，股价可能下跌88%至每股150美元。
根据Barron's报道所称，特斯拉股价在过去1个月上涨近57%，目前市值约为1.2万亿美元，但特雷纳认为这个数字没有任何意义。
据报道，特雷纳正研究特斯拉的销售额与获利需要达到多少，才能配上这么贵的估值。他在上周四的报告指出，特斯拉到2030年必须每年卖出3100万辆汽车，才能证明其1.2万亿美元的估值合理。
但国际能源署(IEA)对电动车展望的基本预测是，到2030年末，全球电动车年销量约为2800万辆。就算是特斯拉多头，多数也不认为特斯拉到2030年可以每年卖出3100万辆汽车，如摩根士丹利分析师乔纳斯(Adam Jonas)，预计2030年销量仅约为800万辆。
但乔纳斯认为，与传统车厂相比，特斯拉更容易获利。特雷纳则认为，特斯拉与通用汽车的营业利润率差不多，如果特斯拉在2030年售出3100万辆汽车，这可能意味着，营业利润达1310亿美元，高于苹果现在的1000亿美元。
美国知名车辆估价机构Kelley Blue Book(KBB)此前公布，2021年第三季美国电气化车辆(包括EV、混合式动力车、插电式混合动力车)年增63.1%至353041辆、创历史新高，占总体车辆销售比重自一年前的5.5%升至10.4%。
