8月20日，由天津市交通运输委组织推动实施的全市首个氢能运输示范应用场景——荣程众和自用氢能源项目落成暨启用仪式举行。荣程集团购置的5辆氢燃料电池重卡在新落成的荣程加氢站加注氢燃料后，随即往返30公里外的天津港运送铁矿石，完成了氢能绿色运输首次任务，拉开了天津市氢燃料电池商用车运营序幕。
记者获悉，该批车辆所搭载的110kW燃料电池发动机系统全部由新氢动力生产；燃料电池电堆由国内知名电堆厂商氢璞创能提供，电堆额定功率150kW。除了本次投运的5辆氢燃料电池重卡以外，另由双方合作提供动力源的10辆氢燃料电池重卡也即将投入使用。
强强联合
氢璞创能总部位于北京，成立于2010年，一直致力于燃料电池的研发及产业化，是国内为数不多的拥有核心技术自主知识产权的燃料电池厂家，目前已经拥有相关技术专利及保密技术百余项。氢璞创能现已开发完成5代碳复合板电堆和3代金属板电堆。产品在单堆功率、功率密度等关键技术指标层面处于行业领先地位。
截至目前，氢璞创能已与多家下游系统集成合作伙伴及整车厂建立了深入的合作，结合实际应用场景开发了包括叉车、中型物流车、公交车、环卫车、重卡及乘用车等多款燃料电池汽车车型，产品应用覆盖国内长三角、珠三角、华中、华北等区域。
作为国内燃料电池电堆头部企业，氢璞创能董事长欧阳洵对外表示，公司将不遗余力地做好燃料电池电堆国产化，把成本降下来。公司上半年已经对电堆成本控制又进行了突破，还将继续降成本；未来IPO将瞄准科创板，已经有券商辅导，目前还要进行公司治理的规范化、财务的规范化和股权的规范化，为上市做好准备。
新氢动力成立于2019年， 是一家位于天津港保税区临港区域氢能产业示范区的氢燃料电池发动机系统企业。其中天津合力氢城科技合伙企业（有限合伙）占股54.5%，天津临港海洋经济投资发展集团有限公司占股27%，东莞氢宇新能源科技有限公司占股9%，天津盛宾利投资有限公司占股5%，氢璞创能占股4.5%。
背靠天津临港集团，又有强大合作伙伴助力，新氢动力作为一家成立仅2年的新公司，已成为燃料电池系统领域的一匹“黑马”。
目前新氢动力已联合杭叉集团率先在全国实现了3.5吨级燃料电池叉车的量产，并完成了全国首批100台氢燃料电池叉车的生产。本次氢燃料电池重卡的交付是新氢动力在氢燃料电池商用车发动机系统研发和生产上的又一里程碑。
未来可期
氢璞创能和新氢动力显然是天津氢燃料电池汽车示范推广的首批受益者。根据天津氢能政策规划，他们后续或将受益于更大的市场红利。
2020年1月，天津政府印发的《天津市氢能产业发展行动方案（2020-2022年）》提出，到2022年，要初步形成氢能全产业链发展格局，以天津港保税区为主要承接载体，建设氢能示范产业园，加快氢能终端利用，提倡热电联产的分布式多点应用。
此外，《天津港保税区氢能产业发展行动方案（2020-2022年）》、《天津港保税区关于扶持氢能产业发展若干政策》、《天津市氢能示范产业园实施方案》等政策也在去年陆续出台。根据政策规划，天津将打造“港区+市区”联动的燃料电池汽车应用场景。计划未来四年共推广氢燃料电池汽车900辆，以及燃料电池叉车1000辆。
港区应用场景将根据以天津港“前港口、后工厂”的特色，优先开展燃料电池重卡、物流车、环卫车、叉车应用场景示范；市区应用场景将以公共交通及城市环卫应用场景为切入点，开展燃料电池公交车、环卫车应用场景示范，逐步推广燃料电池乘用车，加快燃料电池汽车由试点示范向规模化推广应用发展。
在氢能配套方面，目前天津氢气资源供给充沛，在工业副产氢资源方面拥有中石化、渤海化工、法液空等重点企业，可为京津冀燃料电池汽车产业发展提供充足、优质、价廉的氢气源。
未来整个天津氢能产业发展前景可期，而率先在天津扎根并展开示范运营的新氢动力等企业也将“一荣俱荣”。
