近期懂车帝东北极寒测试电动汽车的事情炒的沸沸扬扬，有些企业率先坐不住了，似乎没有站在严谨科学的角度看待问题，上来就是一顿批，确实出乎意料，对于国内顶尖大型科技企业来说，这种行为似乎证明这种企业正在走向分裂。具体不关注企业行为，就关注当下这种格局究竟如何选择不同动力来源的车型。
当下根据能源类型划分，有燃油车、燃气车、电动车、氢能车等，而且这几年国产骑车崛起就是依靠电动车，国产车优势在于内饰很好，花里胡哨的东西不少，主打的就是一个炫酷，但是究竟路上跑起来如何，相信很多使用过国产车的车主很有话说，这里就不多说。
燃油车阵营主要有合资车、国产车两大阵营，目前看大众、丰田、本田都是合资燃油车的典型代表，也都是销量巨无霸。国产燃油车这几年崛起，主打价格战，让燃油车价格下来不少，以长安、东风、长城、比亚迪、吉利等为典型代表。根据懂车帝上的数据看，当前合资车价格已经下滑，普通段位都在15-10万，甚至更低，A级车油耗普遍在6升百公里水平，这意味着合资车主打性价比，省油。而目前看国产燃油车这方面较为逊色，但是产品价格从5万到20万都有，主打一个配置丰富。
混动车其实并不是很多，市场占有率较低，各大车企均有自己的品牌配置。但是混动车也有其优势，就是省油。用油发电驱动骑车跑起来，理论上大家觉得多此一举，实际上认知圈也觉得多此一举，根据懂车帝上的数据，百公里油耗也会达到6-7L，这个究竟为何，大家应该动动脑子。如果单纯充电跑，那就是很理想，但是这种车电池包很小，主打的就是城市道路。而且混动车价格普遍偏高，比如华为问界系列，价格26万以上。
电动车目前是整个社会讨论的热点，也是普通居民部门愿意购买的车型，据说每10辆车消费中，就有3、4辆是电动车。电动车代表企业就是特斯拉，这个车企不否认电动车是过渡型产品，但是依然大规模上线未来车型。由于电池技术和电池能量密度的提升，电动车普遍可以跑500公里，这个里程是指在气温10-30度之间，如果气温偏低到零下，那么里程衰减厉害。这个大家到东北去问问就知道了，东北地区给电动车带来了很大挑战，很多车研发了电池包加热技术，但是依然不能解决能耗过高问题。另外空调温度也是个大能耗来源。但是当下电费便宜，整体来说买了电动车似乎就真的很省，比油车动不动就几百元加邮费来说好很多。
氢能车是未来发展的方向之一。通过液氢技术实现驱动汽车跑起来，当前很多车企正在研发，也是国家鼓励的方向之一，但是液氢能量密度似乎并没有汽油高，所以技术上和成本也是大问题。目前看该项技术正处于探索阶段。
对于以上问题来说，我们目前只有三选一的可能。而燃油车作为传统动力汽车，其能耗情况已经逼近极限，目前不会有多大改观。混动车介于燃油和电池车之间，价格偏高，对于有经济实力的选手可以选择。混动车一般家庭用车价格普遍30万左右，小型代步15万左右。
纯电池车目前是国家认可的，并且给予减免。但是，不能根据这些选择用车，要根据我们用车场景，比如开车仅仅是城区和上下班，果断选择纯电池车没有任何问题，一般这类家用车在16-26万之间，根据个人需要选择，开个10年应该问题不大，后面如果做二手车卖出可能会很不划算，10年后电动车作价几乎为零，但是整体来说保险、保养等花费看，拿一辆20万的电池车来说，每年保险应该在7000元左右，十年保险7万，其他没什么大保养，顶多十年换一次轮胎，每个论坛2000元，0.8万，充电每月100元，一年1200元，十年1.2万元。这里保守估计一辆20万成本的电动车10年将累积耗费9万多，这里不算维修什么的，一般电动车要维修，都是电子元器件和内饰什么的，成本不低，仅仅是保守估计。合计购车成本累积29万元，十年后折旧价值按0处理。所以用车成本29万元。
实际上20万级的电动车跟15万左右的燃油车是同级的，因为电池问题造成整车价格偏高。为此我们选择一辆15万的燃油车计算，比如选择大众速腾卓越、途观L等车型，目前这个价位可以拿下。百公里油耗看，这类车6L左右，一般工薪阶层一年也就1万-1.5万公里，按1.5万公里一年下来95号油要7500元左右，十年7.5万元。保险平均一年3200元，十年3.2万元。保养每年700元，十年0.7万。算到这里可以明显看到合计已经达到11.4万元。合计购车成本，累积26.4万元，十年后价值折旧按2万处理，所以用车成本在24.4万元。
结合以上计算方式，购买混合动力汽车可能是最省钱的，也是性价比最高的，这就是为什么很多汽车选择混合动力，虽然混动油耗并不低，但是城市道路看，混动是最省钱。因此，如果你是城市代步用车，最好选择混合动力车型，会省很多钱。如果你是城市里偶尔开开，然后开车就是跑个高速或国道长途，那么燃油车会更可靠一些。另外，电动车里程焦虑也是大问题，气候影响也很大，比如高海拔、高纬度冬季电动车里程焦虑更明显，同时遇到极端天气，汽车应变能力也有待考验。
