6月21日，记者获悉获悉，被神州优车集团收购两年多之后，宝沃汽车即将进入破产程序，这一消息最早在7月初公布。
相比较其他品牌，宝沃汽车的知名度非常低，主要是因为品牌销量很低，且进入中国市场的时间很短。2014年，北汽福田全资控股宝沃汽车。2019年1月，长盛兴业以39.73亿元收购北京宝沃67%的股权，2019年3月，神州优车以41.09亿元收购长盛兴业持有北京宝沃67%的股权。
回顾2015年3月，“百年德系品牌”宝沃于2015日内瓦国际车展“复活”，中国商用车——北汽福田成为幕后的操盘手。据称，北汽福田以500万欧元（当时约合人民币4175万元）的价格，从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购该品牌，其目的在于落地“商乘并举”的战略计划，希望能够从火爆的乘用车市场分得一杯羹。但随后由于销量成绩不理想导致福田汽车在2014年至2017年的扣非净利润分别为-5.55亿元、-6.72亿元、-3.77亿元和-8.29亿元，四年累计亏损24.33亿元。2018年前三季度，福田营收311亿元，同比下降14.48%。归属于上市公司股东的净利润-16.94亿元，同比下降1324.33%。面对这样的情况，北汽福田只能选择出售宝沃以求自保。
“为了实现宝沃汽车进入高端市场的计划，福田一直以德国血统的品牌来打造宝沃汽车的营销，重金投入，但最后也没有做起来。”多位宝沃汽车的前员工告诉新浪科技，福田主打的是商用车市场，但是对宝沃定位确实在高端乘用车市场，两者的合作相当煎熬。
随着神州系收购宝沃汽车，不少宝沃汽车的员工离开，宝沃也开始进入神州时代。“福田可以说是真正甩掉了这个烫手山芋。”多位宝沃汽车的前员工表示。
2018年11月，福田在北京产权交易所公开挂牌转让宝沃67%股权，挂牌价格为39.725亿元。一个月后，长盛兴业成为受让方。2019年1月，宝沃汽车完成公司章程和工商登记手续的变更。变更完成后，福田汽车才收到首笔30%的付款。
2019年3月，神州优车公告称以41.0911亿元的价格向长盛兴业收购其持有的宝沃汽车67%股权。7月，神州优车在半年报中称已完成宝沃汽车的股权交割，宝沃汽车正式成为神州优车的控股下属公司。
“神州优车对宝沃汽车的计划，就类似做瑞幸咖啡，不搞4S店，做网络销售，招募加盟商。另外，就是神州系内部消化。”多位宝沃汽车前员工说。有神州优车前员工告诉新浪科技，神州盘活宝沃汽车的计划之一就是通过神州租车消化产量。新浪科技走访发现，目前不少神州租车的门店，都还保有宝沃的车辆。“这些都是2019年，2020年进来的车，当前没有处置的方案，就先继续租出去。”一位某门店的神州租车员工告诉记者。
根据宝沃汽车官方数据，在神州优车完成对宝沃汽车收购的2019年，宝沃汽车年销量达到5.45万辆，完成了年销量的跨越，但在瑞幸咖啡暴雷的2020年，神州系受到牵连，宝沃汽车的年销量骤降至8740辆，不足2019年的20%。
销量骤降主要归因于神州系受到瑞幸事件影响后，包括承接了大部分宝沃销量的神州租车在内的神州系公司元气大伤。神州租车2020年上半年财报显示，总收入27.59亿元，同比减少26.3%，录得亏损净额43.38亿元，去年同期为净利润2.79亿元。经调整亏损净额为13.87亿元，去年同期经调整净利润3.48亿元。
但作为神州系为数不多的优质资产之一，神州租车成为陆正耀自救过程最好的变现手段。2020年11月10日，神州优车发布公告称，终止向北汽出售资产。与此同时，神州优车已决定向MBKPartners（安博凯，以下称MBK）转让其所持神州租车4.43亿股股份，转让对价17.71亿港元。
2020年12月15日，MBK与神州优车交割完成，MBK也委派了神州租车新董事。1月31日晚间，神州租车发布公告显示，安博凯全面现金收购神州租车的要约期开始。
神州租车卖身之后，本来就高度依赖前者的宝沃汽车，成为神州优车的累赘。“宝沃汽车的结局是无法避免的，一直没做起来，也没有买家有兴趣接盘，破产是最好的方式。”一位知情人士告诉新浪科技，这一消息最早将在7月份公布。
新浪科技通过中间人向神州优车方面求证该消息，截止发稿，神州优车方面未发表任何评论。
