北京时间6月10日消息，据国外媒体报道，一份新报告显示，即使全球各国政府没有推出新的经济政策或激励措施，到2040年，电动汽车和其他零排放汽车的市场份额也能从2020年的4%激增至70%。但如果要在2050年实现部分国家和地区目前宣布的净零碳排放这一目标，还需要采取更多政策和措施，鼓励电动汽车和其他零排放车辆的普及，尤其是重型卡车在交通领域的推广和使用。

虽然媒体热衷于报道各大汽车制造商在电动汽车转型方面的最新动态，但实际上电动汽车在全球的普及程度仍然低得让人难以想象。尽管电动乘用车的销量正在上升，尤其是在中国和欧洲这两个国家和地区，但这类汽车在全球新车销售中的占比相当低，截至2020年仅仅达到4%。

根据BNEF的报告，2020年全球乘用车电动汽车销量为300万辆。这份报告还预测，即使没有来自全球政府的新投资或激励措施，到2025年，这些汽车的销量也将上升至1400万辆，占全球新车销量的近70%，占欧洲新车销量的90%。但是，包括加拿大、欧盟和美国在内的一些政府已经宣布到2050年实现净零碳排放这一雄心壮志。即便BNEF给出了乐观的预测，到那个时候，道路上仍会有大量使用化石燃料并排放二氧化碳的内燃机（ICE）汽车。

BNEF强调，想要避免废弃弥漫的未来，各国政府需要通过补贴电动汽车基础设施、对二氧化碳排放制定更严格的标准，以及实施商用卡车电动化来推动市场的发展。到目前为止，一些鼓励采用电动汽车的政策已经到位，但为了实现最激进的排放目标，还需要采取更多措施。事实上，商用卡车电动化的步伐迄今仍远远落后于乘用车。该报告还建议对城市中心的车辆通行加以限制。

到2050年推动商用卡车电动化可能是BNEF报告所提出的最具挑战性的建议。戴姆勒、特斯拉和沃尔沃都是致力于交付8级重型卡车的公司之一，但沃尔沃的努力到目前为止只适用于最后一英里的交付，而不适合支撑美国供应链的长途运输；特斯拉半卡项目的一位领军人物本周离开了该公司，这个项目也已经多次被推迟。

这份报告提出的许多其他战略已经在全球某些地区实施。譬如欧洲和中国都制定了相对严格的排放标准。在冠状病毒疫情初期，一些城市利用车辆流量减少这一现状，限制汽车进入市中心，甚至在开始恢复相对正常的生活时，某些城市仍坚持限制措施。美国拜登总统正在与国会就他提出的基础设施法案进行谈判，该法案将为美国电动汽车充电网络的扩张提供资金支持。BNEF表示，全球充电网络的增长将是这份报告所预测到的普及率不断飙升的关键。

当然，现在还没有办法证实BNEF的预测是否会成为现实。这项研究预测，从现在起20年后，电动汽车的普及率将会非常高。但就在20多年前，对千年虫（Y2K）的担忧仍然是国际社会严重关注的问题，而且，自冠状病毒疫情开始以来发生的大规模全球变化，即使在2019年底也无法预测。未来20年电动汽车的普及程度可能会受到一些人们目前还无法想象的因素的影响，但有一件事可以肯定：不管人们是否决定购买电动汽车，很快就会有更多的电动车型可供选择。