近日，华为数字能源智能充电网络领域总裁王志武发表了“共建超充产业生态，共赢全电物流新机遇”的主题演讲。

华为数字能源智能充电网络领域总裁 王志武主题演讲

在当今全球化的经济环境中，物流需求持续攀升，伴随而来的是海量的能源消耗。根据统计，全球约有2200万辆重型卡车，每年消耗高达5400亿升燃油。这种巨大的能源需求不仅推动了物流行业的发展，也带来了严重的环境问题。重卡的燃油消耗直接导致了全球每年约3.86亿吨的二氧化碳排放，以及显著的空气污染。因此，推动新能源重卡显得尤为迫切。但由于氢能和LNG价格较高且受区域限制，电能在百家争鸣的能源体系中一骑绝尘。

在电动重卡的补能技术中，主要未来有两种方案：换电和超充。

业界曾寄希望于换电，换电站本质是在部署了充电设备的基础上，增加换电机构设备、换电电池及其配套站房，导致其建设成本高；其次，换电站还需要额外的管理和维护，这又增加了运营成本；而且，换电方案在车型和电池规格上标准不统一、不开放，仅能用于封闭场景。

相比之下，超充站建设相对简单，可以广泛部署于高速公路、物流中心等关键节点，便于重卡司机快速找到充电站。而且超充站能够同时服务多种类型电动汽车，包含重卡、轻卡、乘用车等，这种高兼容性导致高利用率，使得整个充电网络更加经济和实用。

王志武认为，超充技术是可以解决以上重卡领域的关键问题和挑战。其技术路线具备以下优势：

■ 低成本：重卡超充站建设成本是对应换电站的40%左右，土地占用减少50%以上。

■ 高兼容：超充站可以同时支持超充重卡、普通重卡、轻卡和乘用车等，即使在运力波动的情况下也可以随时调整商业模式。

■ 易维护：超充站人工维护成本极低，有效节省运营成本。

两年铸一剑，华为携手生态伙伴一起打造业界领先的15分钟重卡超充方案，推动重卡全面电动化。重卡超充方案提供兆瓦级充电功率和千安级充电电流，实现15分钟的快速补能，对物流电动化运力的“零打扰”。

华为呼吁伙伴一起共建高质量超充生态，推进物流超充网络无缝覆盖，实现“全电物流”。让物流车和乘用车闲忙互补，提升服务区充电站利用率；让物流车和乘用车区位互补，优先发展70%充电亏损服务区；让物流车和风光能量互补，就地消纳高速沿线风光发电。