席卷全球的疫情颠覆了70多亿人对2020的既有憧憬，站在新年的门槛上回望与远眺，全世界最深切的希冀是“太阳照常升起”。我国率先从疫情中突围，成为今年唯一实现正增长的全球主要经济体，为包括氢能在内的制造业注入了强大的“中国能量”。
2020年，我国氢能产业在“以奖代补”新政指挥棒下，开启了发展新篇章。身临大变局中，一大批企业家创新创业生态，为梦想而奋斗、为梦想而抗争、为梦想而思考、为梦想而奔跑，铁马金戈而又柔肠百转。如今2021年的曙光已然普照在中国氢能的雄伟版图之上，这个令全球瞩目的奇迹之国如何跑出“中国加速度”？
雄韬氢雄总裁熊云博士从事燃料电池行业十八载，曾作为奥运会和世博会的燃料电池车项目总工，完成中国这两个最早的车辆示范项目，并在其他多个燃料电池专项中作为主导角色出现。来到雄韬股份后，熊云一直是雄韬股份燃料电池板块团队搭建、研发推进、产业落地、对外投资等工作的重要决策者之一。
作为具备扎实理论基础与实战经验的开拓者，熊云深刻分析了燃料电池行业面临的挑战，强调从业者要有战略耐心，必须扎根细分领域持续投入，同时注重大数据积累，方能制胜。以下是熊云的主要观点，以飨读者：
燃料电池行业面临的挑战是技术突破与政策落地，要有战略耐心
早在100多年前，电动汽车就已经出现，受技术不成熟及内燃机崛起等因素影响，并没有大规模推广起来。其实燃料电池技术也出现较早，至今还没有实现真正意义上的商业化，也是受技术不成熟制约。不过，如今在能源安全及环保双重压力下，世界各国政府都在力推发展氢能与燃料电池，加之燃料电池技术也经历了打磨与沉淀，我对它还是比较有信心的。
作为新兴行业，燃料电池受政策导向明显，全球都是如此，并不仅是中国。从近20年发展历程来看，全球各国对燃料电池行业的投入是有波动的，因而出现了很多波折。如今我国已经推出“以奖代补”政策，通过这4年示范，如果燃料电池汽车性能表现稳定，氢气供应有保障，预计接下来发展会提速。在全球大环境良好形势下，当燃料电池汽车达到足够的性价比、用户认为使用便利时，届时市场拐点会自然到来，进入全新发展阶段。
整体来看，受技术、政策等多重因素影响，燃料电池从试用到普及一定会有一个过程，我们一定要有战略耐心。此外，现阶段燃料电池汽车还处于小批量示范阶段，基本没出现过大问题，当推广规模急剧扩大时，问题也会随之放大，我们一定要警惕。
企业决策者不应过分看重眼前补贴，持续投入谋未来
一个只能靠“吊营养液”才能发展的行业，相信政府是不会长期花大力气去扶持的。如今我国政府推行“以奖代补”新政，有它的合理性。它给了行业4年发展窗口期，这4年示范的确很重要，但如果企业仅盯着这4年，也会有问题。补贴很重要，但不能看那么重。现阶段许多央企、国企、车企、民企都在投入，他们会紧跟国家政策，但一定会有自己的发展规划。
其实不管多少年，我们都应该持续拓展燃料电池应用领域，雄韬氢雄在全国多个区域持续“真金白银”地大力投入，正在为拓展市场而不懈努力。我认为，发展氢能是一场马拉松，无法投机取巧。一家企业的发展潜力多大，得看它在人才投入上的力度。真正做得好的企业，都是有实力有意愿去培养人才的。企业若不做长久打算，肯定难以生存。
我从2003年开始从事燃料电池行业，到现在已有整整18年。以我的亲身经历来看，我国早期研发出来的燃料电池汽车在奥运会、世博会，以及国际知名汽车赛事米其林必比登挑战赛上，都表现很出色，其实基础是很不错的。如今我国燃料电池技术与丰田、现代等有了不小的差距，这个差距形成的一个重要原因在于他们多年来一直在持续投入。现在我们既然选择了走这条路，就必须坚定地走下去，唯有持续投入才能赢得未来。
千锤百炼，产品验证及研发需注意大数据积累
外界对做发动机有一种误解，认为是比较容易的一件事，所以企业扎堆进入，其实做发动机远比想象中的难。在传统内燃机领域，我国已经发展了多年，控制逻辑都懂了，但在关键零部件控制器领域依然比不上国外，主要原因在于错过了大数据积累时间。当我国开始发展内燃机时，国外已经运行了无数车辆，在实践中做到了不断完善。
氢燃料电池发动机比传统内燃机更复杂，需要控制的维度多，难度大，无法完全借鉴传统内燃机的数据模型进行预测。在产品研发过程中，必须要通过长时间的测试，建立严谨的测试标准，严格控制每一个相关变量，千锤百炼，不断进行验证，积累数据。
从世界范围内看，目前燃料电池汽车运营数量都不多，都需要一步一步地做好数据积累，这就给了我们赶超的机会。客观地说，目前以丰田为代表的国际企业做的技术路线与战略研讨比我们要严谨。在整个产业和技术链条上，我们要保持敬畏之心，客观看待自己的优劣势，充分发挥自身优势，在日积月累中实现质的飞跃。
抬头看路，低头拉车，砥砺前行
经过近几年的持续投入，雄韬氢雄的产品定型及产业布局都已基本成型。从产品来看，我们有两个“拳头”：发动机和电堆。为拓展应用场景，作为开路先锋的发动机这个拳头是需要先打出去的，我们也取得了不错的成果。同时我们在电堆产品研发及产能建设上有了相当大的进步，12月初发布的雄韬氢瑞A1电堆性能做到了同类产品中的国际顶尖水平。我们会持续优化技术团队，并夯实与高校、院所的合作，因为未来企业真正比拼的还是产品与技术。
抬头看路，低头拉车。如今雄韬氢雄的产业布局覆盖了全产业链，涉及深圳、武汉、大同、上海、广州、阳泉、青岛、荆门等城市，接下来会继续夯实根据地建设，对接好区域资源，壮大朋友圈。我们不仅是浇灌，更要开花、结果。欢迎各位产业链上的合作伙伴以及氢能界的朋友一起共建氢雄的氢能大业，让我们一起共创、共建、共享，行业发展成果。燃料电池不仅能用在交通领域，非交通领域的应用也是可行的；国产燃料电池不局限于国内，瞄准的应该是全球市场！
