11月15日是申报氢燃料电池汽车示范城市群截止日。记者获悉，已有10余个城市群最终递交了申报材料。从申报情况来看，目前京沪广等入选优势较大，预计年内公布最终申报结果。
多地“抱团”竞逐
今年9月财政部等对外发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》明确，燃料电池汽车示范应用城市群的申报截止日期为11月15日。
从此前各地申报情况来看，基本都是“抱团”竞逐，除了省内城市搭档，还有跨省联合。
比如，浙江确定嘉兴市为全省申报牵头城市，金华市和宁波市、杭州市、绍兴市、衢州市为参与城市，共同组成城市群向国家联合申报燃料电池汽车示范应用城市。
四川成都跨省联合重庆等10个城市，共同申报国家级燃料电池汽车示范城市群。其中，阿坝州被四川纳入以成都为牵头城市的燃料电池汽车示范申报城市群。
抢搭申报“末班车”的内蒙古则以鄂尔多斯市为牵头城市，联合上海市嘉定区以及呼和浩特市、包头市、乌海市申报示范城市群。
尽管地方申报积极，但在多位资深人士看来，相关城市联动协调分工情况还有待专家委员审核。其中，京沪广等入选机会较大，最终入选城市群可能不会超过10个。
示范城市企业潜在效应凸显
相关政策规定，可依托龙头企业，以客户需求为导向，组织相关企业打造产业链。这使得很多氢燃料电池产业链企业出现在申报城市群中。
广东佛山是率先发展氢能产业的城市之一。在氢能示范城市群申报冲刺的大背景下，当地火速招商清能股份。此前催化剂公司济平新能源已在当地建厂，重塑科技也在当地设立了探索汽车，催化剂、双极板等核心零部件排名前列的企业也纷纷进驻佛山。
“优秀企业对地方的申报以及未来的发展推动不言而喻。”有行业人士对上海证券报记者表示，一方面领先企业将助力地方提高技术、成本方面优势，从而获得示范机会；另一方面企业也将从示范城市群拿到更多订单。
瞄准即将开始的氢燃料电池示范城市群，现代汽车日前宣布与中国长三角和京津冀的氢能示范区合作伙伴签署战略合作协议。根据现代汽车的规划，通过这两项燃料电池技术战略合作，预计到2025年年底，现代汽车与合作企业将在长三角和京津冀地区分别普及氢燃料电池卡车3000辆和1000辆。
