马斯克在特斯拉年度股东大会及“电池日”活动上发表讲话。图片来源：特斯拉直播画面。
北京时间9月23日清晨4:30分，万众瞩目的特斯拉年度股东大会及“电池日”活动在加州弗利蒙特工厂举行。其中，“电池日”是特斯拉首次专门针对电池技术举办的发布会。
发布会上，特斯拉公布了全新的“4680”型电池，续航里程提高16%，能量密度提高五倍，动力输出提高六倍。
同时，马斯克还公布了一系列新技术，包括无极耳、阴极无钴、阳极生硅等新特性，并透露新电池已经开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到10千兆瓦时的产能。
此外，马斯克表示，要降低电池的成本，并建立一家自己的超级电池工厂，自己负责电池设计、生产和选材等工作，以加速电池产能，降低制造成本。
总之，一旦达到这些预期，电池续航能力将提高54%，成本将下降56%，超级工厂的投资将下降69%。马斯克还表示，约三年后，特斯拉有信心制造并推出2.5万美元的全自动驾驶汽车。
这枚“重磅炸弹”，不仅将震动新能源汽车行业，更对电池制造商以及电池材料商带来巨大影响。
电池是降低新能源汽车成本的关键
据数据显示，一台新能源汽车中电池系统成本占到35~40%，可以说电池已成为决定整车成本的重要因素之一。
如果正如马斯克所说，三年后推出2.5美元（不到17万人民币）的车型，其中电池的贡献自然不言而喻。此前，国产Model 3的大降，已经让国内“造车新势力”倍感风声鹤唳。一旦，特斯拉将电池的成本继续下降，势必将再次震动整个行业。
如今，特斯拉依托上海工厂，正在推动国产化的进程，其目的就是降低成本，增加销量。2020 年2月3日，宁德时代正式发布公告，成为特斯拉锂离子电池供应商。目前，上海工厂产特斯拉Model 3已经开始搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池。以成本更低的磷酸铁锂电池取代三元锂电池，特斯拉已用行动证明是降低成本行之有效的方案。
酸铁锂电池的另一个优势是循环寿命长。据数据显示，普通的使用三元锂离电池新能源汽车的充电循环次数为大致为800次左右，而使用磷酸铁锂的新能源汽车充电循环次数为2,500次左右。可见，使用磷酸铁锂电池的寿命要强于三元锂电池。
而对于磷酸铁锂电池的续航能力问题，从比亚迪的“刀片电池”来看，早已有了解决办法。最近，依靠“刀片电池”即将上市的消息，比亚迪股价持续上涨。“刀片电池”在原有磷酸铁锂电池的高安全性的基础上，增加了三元锂电池的高续航特点，因为它的密度已经接近三元锂离电池。最重要的是，其成本更低。
此外，从特斯拉此次发布会上，公布的新电池的特点“无钴”来看，磷酸铁锂电池也符合要求，因为其本身材料中就“无钴”。
但是，特斯拉是否会用磷酸铁锂电池完全替代三元电池，目前仍然还不得而知，而从节省成本这一趋势来看，更换不同类型的原材料的可能性颇高。但是，这也要由特斯拉自研的成果和工厂的产能来决定。
除了宁德时代之外，松下、LG化学等电池厂商，均一直坚持三元锂离子电池的技术路线。据悉，特斯拉一直在与电池供应商讨论方案。
资本市场反应强烈
就在亚洲股市开盘后，特斯拉电池供应商股价齐跌。松下(PCRFY)股价大跌超过4%，LG化学(051910.KS)股价大跌4.5%，宁德时代(300750.SZ)股价下跌近4%。就连特斯拉(TSLA.US)自己也大跌5.6%，市值蒸发500亿美元。
业界认为，原因在于特斯拉技术等方面的成果发布不及市场预期。在会上，马斯克曾表示，这些技术确实能用，但是目前仍然无法大规模生产，特斯拉已在加州设立了一个试验工厂，来解决目前依然面临的问题。
港股方面，港股电池板块开盘即上扬，其中比亚迪涨超1.69%，比亚迪电子涨超0.77%。A股方面，比亚迪、蓝海华腾、中颖电子、东方精工等锂电池概念股也均大涨。
值得注意的是，金力永磁盘中大涨近20%，股价一度逼近涨停。昨日，金力永磁发布公告称，于9月21日与特斯拉签署了《零部件采购协议》，将为特斯拉公司提供稀土永磁产品。受此影响，稀土永磁概念股集体高开。
金力永磁主营高性能钕铁硼永磁材料，目前高性能钕铁硼在新能源汽车方面主要应用于驱动电机，可以大幅减轻电机重量、缩小电机尺寸、提高工作效率。据悉，特斯拉入门级的Model 3已全部采用稀土永磁电机。
稀土永磁虽然与电池关系不大，但可以预见的是，为了降本增效，特斯拉已经开始从产业链最上游的原材料着手了。
尽管特斯拉的“电池日”已经给整个新能源电池产业带来不小的震动，受此影响，无论是原材料、电池生产商以及其他新能源汽车厂商都会做出相应的措施，以应对快速变化的市场。
而从9月22日的消息来看，马斯克曾表示，特斯拉计划增加而不是减少向松下、LG和宁德时代等供应商购买电池。
但谁能保证，这是否是马斯克为了三年后实现大规模生产自研电池的“缓兵之计”呢？
