比亚迪上半年销量下滑超3成
比亚迪1-6月份销量下滑了30.45%，其中新能源乘用车下滑近6成
根据比亚迪官方数据显示，2020年上半年，比亚迪销量下滑比较严重。数据显示，2020年1-6月份，比亚迪累计销量为158628台。相比2019年1-6月份，销量下滑幅度则达到了30.45%。
相比行业整体表现，比亚迪的下滑幅度更大。乘联会数据显示，2020年1-6月份，中国狭义乘用车市场销量为771.2万辆，同比下滑22.5%。这意味着，相比行业整体表现，比亚迪的销量表现更为疲软。
比亚迪新能源销量下滑严重
其中，新能源汽车销量表现较差，是比亚迪销量下滑的重要原因。比亚迪官方数据显示，2020年1-6月份，比亚迪新能源汽车累计销量为26571台。而在2019年1-6月份，比亚迪新能源汽车的销量则达到了60677台。这意味着，2020年1-6月份，比亚迪新能源汽车销量下滑了58.34%。
从销量快报上，我们能够看出来，相比商(参数|图片)用车，比亚迪在乘用车方面下滑更为严重。数据显示，2020年1-6月份，比亚迪新能源乘用车累计销量为57449台，相比2019年同期，下滑了59.19%，几乎接近60%。
比亚迪汉4S店恶意加价，让比亚迪新能源更加蒙上阴影
至于比亚迪新能源汽车下滑，固然有着多方面的原因，包括新能源汽车补贴下滑等。但是，我认为，最为根本的还在于比亚迪新能源车型缺乏竞争，而且其品牌形象和溢价能力也比较低。就拿特斯拉来说，虽然中国车市新能源汽车遭受到较为严重的打击，但是特斯拉依然表现强势。
相比之下，比亚迪以“中国新能源汽车引领者”自称，但是在新能源补贴下滑之际，却难以扭转目前的销量局面。这在一定程度上，印证了我们之前的说法，即比亚迪新能源品牌形象和溢价能力较低。
在这种情况下，比亚迪推出了搭载刀片电池的比亚迪汉。自从新车推出以来，由于其在造型、配置、续航等方面的表现，让这款车备受关注。但是，遗憾的是，新车还没火，就因为终端收取所谓的“高额金融服务费”、“高额综合服务费”、“强制店内购买保险“等行为，早遭到车主的抵制和不满。这一点，我们在之前的文章有论述，详见《还没火就急着割韭菜，网曝乱收费遭抵制，比亚迪汉吃相太难看？》。
比亚迪汉乱收费遭抵制
但是，遗憾的是，面对众多准车主的抵制和媒体的关注，比亚迪截止到目前并没有给出消费者满意的答复。
在这种情况下，我认为，这只会让比亚迪新能源的品牌形象和溢价能力，日益下滑，陷入恶性循环之中。
希望比亚迪能重视车主体验，为中国消费者推出更好的车型。
