我国新能源汽车行业正在遭遇前所未有的巨大挑战，补贴退坡，销量下滑，外资品牌加剧竞争，再加上新冠疫情的多方面冲击。
不过，在全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟看来，这些挑战并不可怕。5月21日，他在接受记者采访时表示，我国新能源汽车经过10年发展，已经形成先发优势。国家出台的补贴延期等支持政策，将助新能源汽车行业度过暂时的难关，继续保持领先优势。未来，随着中国新能源汽车企业的不断发力，更多高端产品的陆续投放，加快品牌向上的突破和提升，中国在新能源汽车领域的领先优势有望进一步突显。
至于新冠疫情对新能源汽车行业的影响，方运舟认为，一是导致居民消费越来越谨慎；二是造成部分零部件供应不及时。“我们新上市的哪吒U智能电动车订单火爆，受疫情影响，零部件短缺，订单满足率只能达到20%~30%。”方运舟告诉记者，经过此次疫情，将更多思考如何支持零部件企业稳健、可持续地发展。
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“扶持政策将助力保持领先优势”
在国家一系列政策扶持下，经过十年的发展，我国新能源汽车产业取得了显著的成绩，产销量连续多年保持世界第一，成为了领跑者，在技术、产业环境方面具有一定的优势。
但是，作为新兴产业，我国新能源汽车产业依然存在很多问题。方运舟指出，我国新能源汽车行业技术更新快，产品无规模效应，利润微薄甚至亏损；新能源汽车关键系统供应链资源紧张，成本居高不下；新能源汽车品牌溢价能力不足，二手车残值率低；尤其是在今年新冠肺炎疫情影响下，汽车市场持续下滑，消费呈疲软态势。
所以，基于行业现状和发展趋势，结合今年疫情的影响。方运舟建议国家研究出台政策，以支持新能源汽车稳定健康发展。具体政策建议包括：
1、大力推进对公市场使用新能源汽车；
2、放开城市新能源汽车限购指标；
3、支持新能源汽车下乡，拓展农村市场；
4、积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠；
5、延长国补政策退坡时间，加快资金结算；
6、给予金融、税费及资金支持；
7、给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级；
事实上，今年以来，国家已经出台了新能源汽车补贴延续两年的政策。方运舟认为：“从今年短期看，新政对新能源汽车供给侧和需求侧都会产生一定的刺激效应，将遏制此前新能源车市下滑趋势。另一方面，也将有效缓解新能源车企的成本压力，为产业发展形成更大的成本效应赢得必要时间。从长期来看，新政将使国内新能源补贴政策在时间维度上与国际市场保持一致，有助于保持中国在新能源汽车领域的领先优势。”
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“未来突破点在智能化和新技术应用”
尽管政策延期，但是补贴退出是早晚的事，新能源汽车企业总要面对越来越激烈的竞争和挑战。方运舟对于竞争有着多维度的思考。
“新能源汽车市场，目前不是产品之间的竞争，也不是新能源汽车之间的竞争，而是新能源汽车与传统汽车两个业态或者两个系统之间的一个平衡或者竞争的过程。”方运舟表示，特斯拉的出现，会让用户更能感知到新能源汽车与智能科技所带来的好处。另外，特斯拉国产化降价，也从侧面证明了中国新能源汽车这些年来在技术和零部件方面实现了不断优化和提升。
在激烈的竞争环境下，面向未来，新能源汽车企业如何建立核心优势呢？方运舟认为，应该从产品布局、模式创新、服务创新等方面发力，全面提升我国新能源汽车高质量发展水平。具体可以采取以下措施：
第一，要把新技术快速地应用到车上去。这是新能源汽车相比传统汽车所具有的优势。
第二，要做好产品和质量。产品为王，质量为本，打造高品质的智能电动汽车，将新能源汽车市场进一步做大，为消费者提供更优质、更多元的选择。只要产品过硬，质量服务够好，消费者自然会接受。
第三，在用户服务方面，要有自己的创新，要让用户在使用过程中体验到惊喜，才能快速赢得消费者的喜爱。
要想赢得消费者喜爱，汽车智能化技术是重要的砝码。方运舟告诉记者，近年来，汽车智能化技术发展很快，哪吒U已经实现L2+级自动驾驶的水平，各项智能化配置很受年轻消费者青睐。
“对于新造车企业而言，未来突破点就在智能化和新技术应用。”方运舟坚定地说，尽管受疫情影响，经营有困难，但合众不会减少智能网联领域的研发资金，反而会加大投入。
据方运舟介绍，合众在智能化方面制定了详细的发展战略。通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。
今年刚上市的哪吒U，就是集众多智能科技于一身的一款纯电SUV。全球首搭量产的“透明”A柱和车内生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，同时还配备L2+级自动驾驶辅助系统、全车AI语音控制，能够为用户带来智能互联的新鲜体验。
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“发展新基建，将加快新能源汽车普及”
影响新能源汽车发展的还有充电基础设施。合众汽车在市场调研时发现，充电基础设施建设不完善，影响新能源汽车使用的便利性。主要体现在充电基础设施建设的规模不足；已建成的充电桩主要分布在在郊县等偏远地段，中心城区的数量相对少，充电基础设施空间分布不合理；充电桩的维护不到位，部分地区出现“故障桩”、“僵尸桩”。“一些高速公路上的充电桩由于损坏或缺乏维护，导致不能充电，占比达20%-30%，甚至有可能更多。”方运舟担忧地说，“要支持新能源汽车稳定发展，必须打破充电基础设施的制约。”
当然，新能源汽车作为新生事物，在发展初期存在充电接口不统一、充电设施不完善等问题，完全可以理解。方运舟认为，随着新能源汽车的日渐普及，充电桩会越来越规范和统一。尤其是“新基建”的推动下，充电桩的建设步伐会加快，最终达到车桩平衡。
今年初，为刺激经济发展，国家鼓励发展“新基建”，包括括5G基站、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能等领域。除充电桩与新能源汽车直接相关外，5G、人工智能等也与智能汽车息息相关。
方运舟表示：“未来新基建中智慧交通、智慧城市以及数字化建设等相关内容，与新能源汽车结合将会越来越多，相互融合贯通、相互促进。新能源汽车的普及将推动促进新基建的发展，反过来，新基建等各种设施的完善也将加快智能新能源汽车的普及。”
随着“新基建”风口的确立，各路资本纷纷涌入，掀起了新一轮充电桩投资热潮。有人担心出现野蛮生长、资源浪费的情况，方运舟认为，在当前的政策背景下，汽车企业和充电桩企业，充电桩企业之间将会深入沟通，通力合作，不会造成大规模的重复浪费，充电桩的建设会逐渐趋于合理布局。
