“我们不投一分钱，就能增加40千伏安容量，还能节约三分之一的用电成本，这对我们小企业复产可真是雪中送炭啊。”4月17日，江苏凯雷斯工具有限公司负责人朱伟星在国网丹阳市供电公司为该企业定制的微型储能电站交付投运时说。
实现这一目标所采用的并非传统的电网增容方案，这是由国网江苏综合能源服务有限公司投资，用电动汽车退役电池为小微企业提供的定制微型储能电站，其配置了2套总容量为204千瓦时、充放电功率为40千瓦的微型电池梯次利用储能系统。
经济性上，该项目可节省10万元的增容建设费用，还可以省去原本增容后需要缴纳的基本电费113400元，另外还可以享受储能用电10%的电费差价优惠，此三项叠加，共节省费用23万左右，相当于全年企业用电成本的三分之一。
对于国网江苏综能公司而言，这并非其一时的奇思妙想。近年来，该公司已在退役电动汽车动力电池的梯次利用方面做了诸多研究和实践。
动力电池迎来退役潮
伴随新能源汽车的爆发式增长，动力电池的使用量不断增长，电池退役的处理问题日益突出。专家预计，2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨，至2025年将达78万吨。
工信部节能与综合利用司司长高云虎此前介绍，我国已迎来首个动力电池“退役潮”，退役电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。
江苏省工信厅节能与综合利用处的数据预测，到2020年，全省动力电池有效产能将达50 GWh，产量突破30GWh。据统计预测，到2020年，江苏退役动力电池预计约2万吨，至2025年将达8万吨左右。
如此数量的动力电池逐步退役，如不有效管控，必将造成新的资源浪费和环境污染。工信部等七部委2018年发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，部署新能源汽车电池回收利用工作，江苏等17个地区被国家列为试点地区。
2019年，江苏省发布的《关于推进江苏省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》明确要到2020年，全省新能源汽车动力蓄电池回收利用体系基本形成。
为此，江苏省于2019年5月成立了新能源汽车动力电池回收利用产业联盟，中国铁塔公司江苏分公司、国网江苏综合能源有限公司为理事长单位。联盟意在整合成员力量，构建完善江苏特色回收利用体系，探索多样化商业模式，促进形成成熟的市场化机制；推动先进技术研发与应用，加快技术创新成果产业化应用。为行业建设添砖加瓦，推动动力电池回收利用产业健康持续发展。
退役动力电池梯级利用
动力电池回收利用的两个主要方向是梯级利用和拆解回收。梯级利用指从电动汽车上退役的动力电池，在电池状态良好的情况下，可用在发电站储能、电网储能等相关领域作为电能储存的载体，发挥剩余价值，类似于“玩具车用过后,收音机还能接着用”。
2019年3月上旬，江苏南京江北储能电站破土动工，这也是国内首个梯次利用的电网侧储能电站。储能电站就像一个超大容量的“充电宝”，在用电低谷时“插在”电网上充电，在用电高峰时释放电力，有效填补电力缺口。它充满电可供130户家庭使用一年，预计年底投用。
国网江苏综合能源服务有限公司就是这个项目的承建方。该项目利用“新能源旧电池”总容量7.5万千瓦时，包含磷酸铁锂电池4.5万千瓦时，铅酸电池3万千瓦时。此外，该站还建设了锂电池储能电站，容量达19.36万千瓦时，新能源电池梯次利用量和锂电储能规模均达到国内领先水平。
而前文提及的定制微型储能电站则是国网江苏综能公司在此领域的又一实践，另有更多类似的相关项目正在进行中。
尽管退役动力蓄电池的梯次利用已成发展共识，但这还是一个崭新的需要探索的领域，退役电池的追溯，信息的不对称，标准的不完善等问题依然存在。
对于综合能源服务项目的开发，或许未来可以设想的一个场景是，在一个园区级或区域性的综合能源服务项目上，电动汽车是其中一个重要的用能负荷，实现在一个区域内的电动汽车充电、换电、动力电池退役再利用等一体化服务，或许将会成为现实。综合能源服务商可对此做前瞻性研究和布局。
