4月21日，标致雪铁龙集团（PSA）宣布其一季度营收为151.79亿欧元，同比下滑15.6%。PSA集团还对2020年营收做出了悲观的估计：欧洲市场下滑25%、中国下滑10%、拉美下滑25%、俄罗斯下滑20%。
拆解来看，其中由产品组合（+5.3%）、定价（+0.5%）、对合作伙伴的销售（+0.1%）及其它有利因素（+3.5%）带来的增长，部分抵消了销量的大幅下滑和全球化布局（-24.6%）以及汇率（-0.5%）带来的负面影响，但还是无法挽回整体颓势。
对于下滑的业绩，PSA集团首席财务官菲利普·德·罗维拉（Philippe de Rovira）表示：“在确保公司资金流动性和大幅削减成本的前提下，集团正全力准备在动荡的经济环境中实现复苏。”
要实现复苏并不容易。PSA集团的主要销售来自欧洲市场，业绩在一季度已经下滑了30%。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，欧洲正成为全球下滑最严重的市场之一，2020年3月，欧洲乘用车新车注册量同比下滑51.8%，其中PSA的注册量更是出现64%的跌幅。
目前，部分制造商已经恢复了在欧洲的工厂生产，包括奥迪、雷诺、戴姆勒、铃木、沃尔沃等。但PSA集团仍未宣布具体的复工计划。
根据PSA集团的数据，其汽车库存在2020年3月同比下降1000辆，但积压在独立经销商的库存同比增加了2.9万辆。即使工厂能够复工，汽车经销商的门店也暂时不能开放，并且消费者信心也在疫情中备受打击。这些影响可能会在更晚显现出来。
在疫情前，PSA集团计划与FCA集团合并，来缓解现金流压力。按照计划，合并后双方将组成全球销量第四、收入第三的汽车集团。但据法新社报道，双方合并可能无法在2021年前完成。按照原合并计划，PSA集团要向股东支付11亿欧元股息，路透社也认为“发放这么多现金不再是明智之举”。
尽管有诸多不利因素，PSA集团仍预期，在2019年到2021年，公司将提供4.5%的平均营业利润率。
