2月25日，亿欧汽车援引知情人士消息称，今年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。记者向奔驰中国方面求证此事，截止发稿，暂未得到回复。
据此知情人士透露，奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过30万欧元（约合人民币228.78万元）——包括工资以及种类繁多的补助，一名中国员工的年均成本为人民币30万元。这意味着在中国市场，奔驰公司外籍员工的成本高于中方员工接近7-8倍。
戴姆勒裁员计划在去年11月便已开始。该公司宣布将在2022年底之前，削减超过14亿欧元的人员成本，在全球范围裁员至少1万人。裁员规模占其全球总员工数量的至少3.3%。
2月10日，德国媒体援引戴姆勒公司消息人士称，戴姆勒裁员计划扩大，由原先的1万人增加至1.5万人。2月20日，戴姆勒宣布多项人事调整，对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位，继续削减成本支出。
戴姆勒是世界上最畅销的豪华车制造商。2019年，该公司共售出汽车334万辆，同比小幅下滑0.2%。公司营收同比增长3.1%，从2018年的1674亿欧元（约合人民币1.27万亿元）增加至1727亿欧元（约合人民币1.3万亿元）。
不过，2019年，该公司息税前利润和净利润遭遇了十年来的最大跌幅。戴姆勒公司息税前利润同比下滑61.2%至43亿欧元（约合人民币326.4亿元），净利润同比下滑64.5%至27亿欧元（约合人民币205.6亿元）。
这主要受公司调整（启动新的公司架构）、柴油门事件和高田气囊召回等多重因素的影响。其中，柴油排放事件的罚款及相关支出，就让戴姆勒公司至少损失了40.24亿欧元（约合人民币306亿元）；高田气囊召回事件导致的损失至少为9.41亿欧元（约合人民币71亿元）。
与此同时，戴姆勒公司自由现金流大幅缩水。财报显示，2019年戴姆勒集团的自由现金流为14亿欧元（约合人民币106亿元），这一数字在2018年为29亿欧元（约合人民币220亿元）。
