这将意味着阿斯顿可以支付账单并继续使用阿斯顿·马丁DBX，希望这将是该公司的救星。但是白骑士的到来需要付出一定的代价，而这个价格似乎是阿斯顿·马丁斯提供电动汽车和复兴拉贡达品牌的计划的终点。最起码到现在。
当阿斯顿·马丁(Aston Martin)决定在威尔士建造DBX时，它成功地从威尔士政府那里获得了约1900万英镑的援助，这是基于诺言，不仅仅是DBX生产的工作，而且还承诺将圣阿森(St Athan)变成其电气化中心。。
这应该是随着有限的155 辆电动Rapide E的到来而很快实现的，但是尽管该计划进展顺利，但看起来AML正在放弃它。但是随后的生产版本只是 Andy Palmer最初承诺的影子。
更重要的是，似乎还计划取消对Lagonda品牌的生产，以Lagonda All-Terrain Concept的生产为基础，该电动SUV有望在2021年投入量产，随后是电动轿车，直到9月20日停产。至少2025年。
取而代之的是，AML正在转向混合技术以使汽车更清洁，但是不清楚是否是插电式混合技术。
务实的举动，或短期的成本削减措施，以及有迹象表明有新的投资来使DBX正常工作，将AML放回黑幕，然后进行纾困?
