近日，“印度造”雷克萨斯ES300h已经开始上市销售。不过，需要注意的是，印度造雷克萨斯ES并非在新工厂打造，而是花费一亿美元在班达迪·班加罗尔丰田工厂建设了一条新的总装线。
在印度，豪华进口车关税高达100%，为了与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌进行竞争，雷克萨斯选择进行本土化制造以降低关税成本，进而增加本土市场的竞争力。
据相关统计，雷克萨斯2019全年在印度累计销量为600辆左右。这样的体量，与雷克萨斯2019年在华销量20万辆的体量相比几乎可以忽略不计。
那么，在华大卖的雷克萨斯何时会在中国建厂呢？
其实上，早在2018年年末中国一汽官方微信公众号的推文《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》，透露了雷克萨斯未来可能国产的计划。不过，根据文中描述的三步走战略，猜测雷克萨斯离真正落实国产，最少也得等到2023年之后了。
相比BBA，雷克萨斯国产的意义其实不算大。一方面，关税下调至15%后，雷克萨斯的利润提高了；另一方面，热销的全新ES、RX、NX都在日本九州工厂生产，而九州工厂距离中国不远，海路运输到上海港口，只需要两天时间。
此外，雷克萨斯与一汽成立合资公司后，其利润也要分给一汽丰田一部分，并且产品质量也要做更严格的把控。
值得一提的是，有关雷克萨斯会由丰田在华另外一位合作伙伴广汽引入的消息也是此起彼伏。至于雷克萨斯何时会国产，或许只有时间能够给出答案。
