有行业人士表示，在BBA三家之中，奔驰成功占得电动汽车竞争的先机。不过，对于奔驰而言，此次进军中国电动汽车市场的最大对手，则是已经实现本土化的“电动车霸主”特斯拉。
高端电动汽车市场“一家独大”或终结
特斯拉作为汽车界的电动汽车行业标杆，其地位一直不可撼动。作为纯电动汽车的佼佼者和领头羊，特斯拉在中国受到了很多人追捧。大部分人对于电动汽车的认知都来自于特斯拉，可以说，特斯拉就是电动汽车的另一个称谓。所谓“树大招风”，“超越特斯拉”也成为每一家电动汽车厂商想要达成的梦想。11月5日，特斯拉公司董事会主席罗宾·德霍姆公开表示，特斯拉上海超级工厂已经竣工，正在测试生产线并申请制造许可证，预计将于今年年底投产。国产后的特斯拉将在中国市场具有更多优势，之前，标配基础版辅助驾驶功能的国产Model 3标准续航升级版已经开放预定，补贴后售价为35.58万元。
另一方面，在奔驰EQC上市之夜，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“未来计划在中国推出更多新能源汽车产品，包括纯电车型和插电式混合动力车型，并在中国投产其中的大部分产品。”“奔驰等推出高端电动车型，并且有了详细的电动汽车产品规划。产品规划其实是以技术规划为基础的，这些车企推出车型及规划的时机，应该是在电池技术有所突破的前夜。”新能源汽车独立研究员曹广平告诉记者，“各大车企一方面感觉到了竞争对手的压力，另一方面也看到或掌握了电池技术进步的趋势，才选择在这个时机出手进入市场。”
一直以来，尽管国内造车新势力对标特斯拉，想要造出更好的电动汽车，但结果并不如人意。对此，北京理工大学教授林程在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“高端品牌的电动汽车与自主品牌电动汽车具有不同的定位。目前，自主品牌在电动汽车领域定位相对低端，仅有少量车型售价超过40万元，而以特斯拉为代表的外资高端产品售价整体上明显更高。高端品牌电动汽车和自主品牌电动汽车从市场的角度来看，基本上没有太多重叠的部分，这是两条平行的路线。”
BBA作为德系三大高端品牌在全球可谓无人不知无人不晓，百年的历史底蕴造就了如今有口皆碑的品牌影响力。在这个时机推出EQC，相比现阶段新能源汽车市场中的其他品牌，其影响力是造车新势力无法比拟的。林程强调，奔驰EQC进入中国市场，能够与其产生竞争关系的是特斯拉。特斯拉一直作为高端电动车的代名词出现，随着BBA相继入局，市场必然会迎来激烈的竞争。
高端电动汽车细分市场有望扩大
根据中国汽车工业协会数据，1～10月，我国新能源汽车产销量分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7％和10.1％。其中，10月纯电动汽车的销量为5万辆，比去年减少了46.8％。1～10月，纯电动汽车累计销量为66.6万辆，同比增长了22.6％。此外，数据显示，今年前9个月，国内高端乘用车零售销量约230.8万辆，同比增长10.6％。分品牌看，奔驰销量52.58万辆，宝马销量52.6万辆，奥迪销量49.1万辆，一线高端品牌BBA三家瓜分了高端车市场近七成的份额。在车市遇冷的情况下，高端车依然做到了逆市上扬。
众所周知，电动汽车在发展过程中遇到了诸多问题。如蔚来、威马甚至是电动汽车领域的权威特斯拉也发生过自燃，让消费者对电动汽车的安全心存疑虑。不仅如此，在产品品质上，大多数消费者也认为电动汽车产品粗制滥造，与燃油车相差甚远。因此，消费者对电动汽车并没有完全放下“戒心”，不管是老生常谈的电池安全亦或是产品品质，都让消费者多少心存顾虑。如今高端品牌推出电动汽车，有了高端品牌的技术和品质背书，或许能够扭转消费者对电动汽车的看法。以奔驰EQC为例，在车辆品质方面，它投入了超过200辆原型车和生产车在全球范围内进行了总里程超过450万公里的综合测试，仅在中国便进行了超过25万公里的测试，其中包含500多个严苛道路测试项目，保证车辆的驾驶安全。
“高端电动汽车的相继上市，无疑在全球范围内会起到引领和示范作用，有利于推动全球电动汽车行业的发展。”曹广平告诉记者。不过，林程则表示：“它们推出这些车型是认为中国有高端电动汽车需求。从市场角度来讲没有问题。至于能不能引领电动汽车行业的发展，目前来看还有一定困难。”
不过，BBA的这波操作确实炒热了高端电动汽车市场。虽然我国电动汽车市场起步较早，但在纯电高端SUV领域却鲜有品牌涉及，除了特斯拉Model X以进口车的身份早早地进入这个市场，可以说高端纯电动汽车市场还没有哪家传统车企真正发力，但奔驰EQC的到来打破了这个格局。德系与特斯拉的竞争能进一步提升高端电动汽车的影响力，也有望扩大该细分市场。
“现在大家都比较看好高端电动汽车市场。特斯拉在中国建厂，也是因为看好这个市场。”林程告诉记者，高端电动汽车细分市场需求庞大。从另一个角度出发，买电动汽车的人更多抱有一种“尝鲜”的心态，他们可能早就拥有第一辆车。加上新能源汽车摇号方便，不限行，会促使有购买力的消费者在买第二辆车时选择电动汽车，特别是一线城市的电动汽车车主，要买就买高端电动汽车。
BBA对决特斯拉未来将会“短兵相接”
自奔驰EQC上市之后，很多消费者发出“灵魂拷问”：买奔驰为什么要买纯电动汽车，买纯电动汽车为什么不买特斯拉？这也说明在消费者心里，两者有着各自的优势。业内人士表示，除了续驶里程和价格，特斯拉的竞争力还在于智能化水平，它更易吸引追求科技感的消费者。不过，BBA也有自身的优势，由于有丰富的制造经验，这三家均更为擅长把控质量和产能。曹广平也告诉记者：“BBA是传统车企，特斯拉是造车新势力。由于巨大的企业惯性，BBA是在传统汽车上做电动化，特斯拉是在电动化的基础上挑战传统汽车。双方相互借鉴，取长补短，谁能把新旧技术最大程度地体现在高质量的产品上，谁未来就能更加领先。”
林程则表示，特斯拉的互联网造车思维，导致其产品质量和传统汽车相比有一定差距。对于BBA推出的电动汽车，消费者更多是认可品牌价值。比如奔驰的粉丝，买车的话会在意其品牌，BBA在品牌上比特斯拉更有优势。
与奔驰EQC相同，奥迪也将以SUV车型开启在中国的纯电动汽车布局。作为奥迪旗下首款量产纯电动汽车，奥迪e-tron定位于中型SUV，该车将以进口的身份引入国内，并有望于2020年完成国产。宝马首款纯电动SUV宝马iX3预计2020年在华晨宝马工厂进行量产，同时出口至美国以及欧洲。在汽车流通行业分析师李颜伟看来，在BBA三家中，奔驰EQC先国产并公布价格，明年的宝马iX3、未来国产奥迪e-tron就更容易定价了。三家均选择中型SUV作为电动汽车首发车型，原因在于这个细分市场增速较快，利润较高。
“BBA主打SUV，特斯拉主打轿车，在产品上体现了不同的风格。但特斯拉在未来将推出Model Y以及皮卡。一开始大家都尽量采取差异化的竞争策略，但随着特斯拉产品线下探以及产品类型的扩展，BBA产品型谱的逐步拓展，未来将越来越呈现短兵相接、车型重叠的趋势。只要电池技术稍有突破，这种趋势势必会加速出现。”曹广平说。
