公告显示，经深圳市中级人民法院初步查明：深圳市沃特玛电池有限公司目前尚在经营，现有员工800余人，对外负债约197亿元，其中拖欠559家供应商债权约54亿余元。
2015年，沃特玛电池国内市场占有率曾达26.6%。在2016年被坚瑞消防以52亿元收购后，沃特玛曾在2017年第一季度为母公司坚瑞沃能（原坚瑞消防）带来高达1681倍的净利增长。但它目前的负债状况也使母公司面临破产危机。
目前，坚瑞沃能已进入破产重整，并引入战略投资者以化解债务危机。
据“陕西坚瑞沃能股份有限公司管理人关于引入战略投资者的进展公告”，目前，法院已裁定坚瑞沃能进入重整程序，若重整成功，将有利于改善该公司资产负债结构 。若重整失败，坚瑞沃能也将面临无法继续引入战略投资者以及被宣告破产的风险。
一位汽车行业分析师告诉记者，从宏观上来看，这与新能源汽车补贴退坡，市场整体走弱有关。
锂电巨头沃特玛陨落并非动力电池行业孤例。不久前，比克电池也曾遭容百科技、当升科技、杭可科技、新宙邦等多家A股上市公司追债，涉及金额共约6.5亿元，上述公司因此承担坏账风险。
比克电池在致歉的同时表示，未能如约付清供应商货款，主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款（约9亿元）的影响，导致公司目前面临着一定的现金流压力。
东兴证券表示，比克坏账事件是新能源汽车补贴退坡背景下，行业加速洗牌的缩影。赢合科技副总裁许毅在央视《正点财经》的采访中表示，新能源汽车补贴退坡实际上对整个行业来说是个好事情，最终的产品取决于市场，强的企业会变得更强，而实力较弱的企业坚持不下去就会被淘汰。
