千方百计维持生存的中国数以百计电动汽车制造商正试图说服消费者，相比更便宜的燃油汽车，新能源车性价比更高。但消费者并不买账。随着政府削减补贴，电动汽车销售截至9月份连续三个月下滑。
比亚迪本月稍早公布9月销量下降15%。彭博行业研究分析师Steve Man称，逐渐取消政府补贴对比亚迪第四季度盈利构成打击，但因该公司具有纯电动和混合动力汽车制造的先发优势，一定程度上可以缓解部分压力。
比亚迪周三在香港市场下跌5.6%，触及2016年2月以来低点。大和证券将其股票评级从买进下调至持有，称比亚迪对本该是销售旺季的第四季度展望疲弱，令人担忧。同时，腾讯支持的蔚来汽车面临资金紧缺，本周稍早首席财务官辞职。
北汽蓝谷在沪市下跌8.2%，此前该公司表示今年前九个月交付汽车数量为98,382辆，不到全年目标22万辆的一半。根据中国汽车工业协会数据，新能源汽车行业1至9月整体销量增长21%，但增速大大低于去年同期的84%。
中国工业和信息化部上月发布一项规则草案，要求汽车制造商资本不少于60亿元人民币(8.5亿美元)。中国电动汽车制造商还将面临来自宝马、大众汽车和特斯拉等全球汽车制造商的更加激烈的竞争，特斯拉正在上海附近建设工厂。
