从具体品牌来看，福特、林肯、江铃三个品牌在中国的第三季度销量同比均呈下降趋势。其中福特品牌（含进口和国产）销量总计77443辆，同比下降37.3%；高端品牌林肯第三季度销量11618辆，同比下降24.1%；江铃汽车第三季度销量41999辆，同比下降13.3%。
2018年，中国车市遭遇28年以来的首次销量下滑，业界对于2019年销量预测普遍不甚乐观。中国汽车工业协会7月曾下调全年销量预测至2668万辆，相当于同比下滑5.4%。
截至目前，福特2019年前三季度在中国市场尚未实现同比增长。其中，福特二季度在中国市场销量为154042辆，同比下降21.7%；一季度销量为136279辆，同比下降35.8%。
2019年是福特加快调整步伐的一年，在产品更新以及本土化方面，福特近来动作频频。从人事层面来看，福特汽车8月任命福特欧洲董事长史蒂文·阿姆斯特朗（Steven Armstrong）为长安福特新一任总裁。在产品层面，福特第三季度在中国市场已经投放5款新车型，包括新福克斯Active 、新锐界ST\ST-Line、新金牛座以纯电动车型领界EV等。
加速新品投放的同时，福特也在加速中国本土化的布局。在9月26日的长安福特与福特汽车全面深化战略合作发布会上，福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁宣布，将设立长安福特研究院，提升长安福特在设计、开发、测试等多方面的能力。陈安宁还表示，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型。
从9月的零售销量来看，福特的经销商渠道能力正在提升。9月，福特品牌零售量28119辆，环比增长5%，相比7月增长25%。此外，林肯和江铃品牌的9月零售量与8月相比也呈增长态势，在“金九银十”之际开始带动福特销量回升。
