英见管理咨询公司(Ingenics)首席执行官Oliver Herkommer分析，汽车公司引入多款电动车后的最大问题是缺乏相关专业人员。
他说：“车企缺乏专业人才来应对电动车的挑战”，如电动车电池、管控软件、电力电子配件等。他认为主要原因在于车企在中国为主的亚洲市场的销量下滑，造成了投资预算下滑，无法培训更多专业人才。
德国《汽车周刊》列举了众多车企电动车生产问题。
奥迪寄予众望的e-tron在去年秋季上市，新车型迅速遭遇了生产困境。e-tron电池供应商LG Chem无法满足奥迪不断增长的订单，奥迪不得不减产，随后还因为电池不密封而召回了部分e-tron。奥迪新闻发言人表示更换了电池供应商，解决了电池的问题，奥迪计划e-tron年产5万辆。
捷豹路虎全球CEO施韦德(Ralf Speth)在接受《汽车周刊》采访时表示：“我们在电动车上面临的问题不是能生产多少汽车，而是能采购多少电池”。
知情人士透露戴姆勒也同样面临电动车电池供不应求。奔驰EQC电动车的产量明显低于其他类似车型，原因在于电池跟不上需求，EQC不得不减产。戴姆勒CEO康林松(Ola K?llenius)在被询问时表示：“EQC的需求的确太高”，《汽车周刊》评论这可理解为康林松承认电动车电池供不应求。戴姆勒货车部门主管Marcus Breitschwerdt更直白的表达了对供应商供货不足的不满：“打破和现有供应商的保证，寻找其他供应商合作，对我来说完全没有问题”。
