最近由消费者报告和UCS联合进行的一项调查表明，大部分消费者对电动车均表现出了一定的兴趣。但是车企高管对电动汽车的态度就不那么乐观了。他们很清楚，目前的电动车车型单一，而且大多数电动汽车在性能和可靠性方面仍然无法与内燃动力汽车匹敌，并且也缺乏充电基础设施，这使得它们除了用于短途旅行以外基本没有什么吸引力。
如果说有什么是传统车企能达成一致的话，那就是他们都相信没人想买电动车。今年6月，宝马开发总监Klaus Fr?lich说：“没有客户要求BEV（电池动力车），一个都没有。”这席话在媒体上掀起了轩然大波，因为讽刺的是他曾经在一场活动中说过该公司打算在2025年之前开发25款新款的插电式车型。而且主流车企的高管也定期表达了类似的情绪。
但是业界的内幕人士有没有可能搞错了（就像对安全带、安全气囊以及催化转换器的看法一样）？在厂商把产品推向市场并且开始推销智能手机（或者电话、电灯等）之前，假设没有消费者会需要智能手机应该是安全的。
不过，最近美国有一项消费者报告发现，美国有63%的潜在汽车买家对电动车至少存在一部分兴趣。该调查的受访者由美国全国的1659名具备代表性的人士组成，这些人均考虑在2年内购买或者租赁一辆新车或者旧车。
显然，宝马等车企并没有跟这些家伙谈过，因为他们当中的31%者称自己的下一次购买将考虑电动车，27%者称“到一定时候”会考虑买一辆，还有5%称自己计划购买或租赁的下一辆车绝对会是插电式电动车。
缺乏兴趣的会不会是车企及其经销商而不是汽车买家？
Consumer Reports汽车与能源政策经理Shannon Baker-Branstetter说：“车企及经销商在美国市场推销电动车方面几乎都不下什么功夫。不同经济水平的汽车买家都对电动车感兴趣，但车企和经销商并没有给消费者提供足够的信息和选择来满足这一需求。”
UCS清洁车辆计划的资深工程师David Reichmuth说：“随着电动车市场的发展，越来越多的司机开始把电动车看作是现实的选择。未来属于电动，这会给司机、给我们呼吸的空气，以及给气候带来真正的好处。但我们需要加速这一变化，所以消费者需要政府、公用事业以及车企提高努力来帮助他们实现切换。”
这份调查的其他亮点如下：
72%的受访者称车企需要提供更多类型的电动车，包括SUV、货卡车以及小型货车等。
72%的受访者相信电动化将有助于减少污染。
65%的受访者相信电动车可帮助消费者节省燃料和维保开支。
75%的受访者支持政府为插电式电动车提供激励和税收减免优惠，绝大部分人支持电力公用事业和政府对充电基础设施的的投资。
