燃油车销量下滑
吉利汽车8月7日晚间公告，集团7月总销量9.14万部，同比减少约24%，较6月增长约1%。今年前7个月总销量74.31万部，同比减少约16%。
江淮汽车7月销量2.76万辆，同比下降27.29%。其中，纯电动乘用车销量1738辆，同比下降66.5%；1-7月累计汽车销量26.27万辆，同比下降9.46%。其中，纯电动乘用车销量为4.08万辆，同比增长61.79%。
东风汽车7月产量为1.23万辆，同比增长30.16%；销量为1.1万辆，同比增长2.26%。今年1-7月份，东风汽车累计产量为8.80万辆，同比增长13.77%；销量为9.10万辆，同比增长12.99%。
亚星客车7月销量为421辆，同比增长46%；1-7月份累计销量为2437辆，同比增长24%。
新能源汽车销量获得较快增长。北汽蓝谷8月7日晚公告，子公司北京新能源汽车股份有限公司7月销量为1.25万辆，同比增长78%；1-7月累计销量为7.77万辆，同比增长28%。
比亚迪7月份新能源汽车销量1.66万辆，去年同期为1.88万辆。1-7月新能源汽车累计销量16.22万辆，同比增长73.17%。其中纯电动乘用车销量增长最快，前7月累计销售10.53万辆，同比增长228.88%。燃油汽车销量下滑明显，前7月累计销售9.68万辆，同比下降42.41%。
福田汽车7月汽车产品销量3.72万辆，1-7月份累计汽车销量为30.95万辆，同比增长2.42%。其中，1-7月新能源汽车销量为3638辆，同比增长132%。曙光股份7月份整车销量为959辆，同比下降9.36%。其中，新能源客车销量为501辆，上年同期仅2辆。1-7月份，公司累计整车销量为5308辆，同比下降53.26%。其中，新能源客车销量为579辆，同比增长551%。
库存压力加大
中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。汽车流通协会认为，部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费。7月价格回收，销量比6月明显下滑，经销商库存压力增大。8月需求或与7月持平，6月消费透支的影响将持续到8月份。
长城证券汽车分析师指出，经历过5、6月的国五切换国六，汽车市场在7月整体趋于冷淡，经销商库存压力加大。且国六车上市后，终端价格有所回收，消费者购买意愿相对减弱。7、8月是车市传统淡季，市场也需要在大促之后进行一段休整，继而恢复自然增长，预计车市会在9月回暖，并实现单月正增长。2019年下半年，自主品牌车企多有全新车型或主力换代车型集中推出，预计对自主品牌整体份额的回升有较大促进作用。
兴业证券汽车分析师指出，从短期看，车市增长的主要因素是库存和终端优惠。主机厂短期根据库存压力调整月度批发情况，消费者短期会根据折扣优惠和政策利好调整购买决策。当前，国五转国六的影响基本结束，批发端下半年开始补国六车库存，预计同比增速后续逐步改善。预计7、8月同比下滑幅度较大，今年四季度开始改善。从中长期看，车市由更新需求和新增需求综合驱动，预计2020年之后重启并加速。
