上述报道称，根据提议，双方成立的控股公司的总部将设在第三国。
日经新闻还称，雷诺稍早提出的合并方案在4月12日遭到了日产拒绝。雷诺认为，合并将使雷诺日产联盟内部的协同效应最大化。但日产管理层认为，在现有资本关系下，日产并未被视为与雷诺平等的合作伙伴，而合并将使这种不平等成为永久性现象。
自去年11月雷诺-日产联盟的主要设计师卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因财务不当行为被捕以来，该联盟的前景一直是人们关注的焦点。
20年前，雷诺将日产从破产边缘拯救了出来。但在目前的资本联盟下，雷诺显然对日产拥有更大的控制权。具体来看，雷诺日产双方公司交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。
日产汽车首席执行官西川广人一直试图削弱雷诺的控制权，并拒绝雷诺提名新董事进入这家日本汽车制造商的董事会。日产汽车曾表示，戈恩权力过大，才导致日产缺乏监督和治理。
更早，英国《金融时报》援引熟悉雷诺集团规划的消息人士报道称，法国雷诺计划在12个月内重启与日产汽车的合并谈判。知情人士透露，雷诺新任董事长让多米尼克塞纳德（Jean-Dominique Senard）最近组建的新联盟董事会，增强了人们对双方能够推进合并计划的信心。雷诺的意图是“尽快”重启合并谈判。这表明，雷诺对于推动联盟永久改革是认真的，继续试图让联盟“不可逆转”。
