28日下午，博鳌亚洲论坛2019年年会上，关于2050年的汽车展望，来自产业界的造车传统势力、新势力、行业研究专家进行了对话。
电动汽车与燃料电池车是两条不同的技术路线，未来世界的哪一种电动汽车会成为主流，决定因素是什么？
景柱认为，电动汽车分为电驱动和纯电驱动，现在中国的主流路线走的是纯电驱动，日本的氢燃料电池属于电驱动。中国氢燃料电池技术和日本相比，大约还差了20年。目前国内这个技术更适用卡车、大客车，乘用车估计还要十年，国家已经很重视，并将其提到议事日程上来了。
麦克蒂尔南说，丰田和现代是在用新能源电池，将化学能转化成电能。这个技术确实非常先进，但更适用于重型车。她认为，在电动车和燃料电池车之间，会有一场竞争。
殷承良认为，中国、日本、欧美在燃油车的技术路线上是一样的，但新能源车的能源供给体系结构未来在一定时间点上会出现分岔。因为普通汽车用的是燃油体系，纯电动汽车是纯电动的体系，加气、加氢又是另外的体系，没有哪个国家能同时支撑四种能源供给体系，特别是像中国这么大的国家，全国性的能源体系替代代价巨大。
他举例说，充电站只是其中的一个环节。一个造价2000多万元的充电站，一次只能充电二三十台车，制氢、储氢、备氢整个流程涉及太多环节，每个环节的成本都是惊人的，恐怕没有哪个国家可以承担得起这么多的能源供给体系同时存在。
他强调，新能源车产业不能只关注技术。不同国家选择的技术路线不同，但都需要认真考虑能源供给体系的可行性。
