12月5日，深圳市交通运输委员会官方网站发布《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定（修订稿征求意见稿）》及《深圳市小汽车增量调控管理实施细则（修订征求意见稿）》。
据报道，修订后深圳小汽车增量指标的配置周期、额度、比例及方式与现行仍然保持一致；但企业申请增量指标的门槛有所提高。社会各界可通过市交委官网查询上述文件的详细内容，并在12月15日以前反馈意见和建议。
近期，有消息称，自2019年起，深圳新能源混动车型的增量指标将由目前的直接申请，改为摇号获取，引发不少市民关注和咨询。而根据上述《征求意见稿》，修订后深圳小汽车增量指标的配置周期、额度、比例及方式与现行的《实施细则》完全保持一致。
即增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期内普通小汽车增量指标配置额度为8万个，额度按月分配，并不得跨周期配置。普通小汽车增量指标以摇号方式和竞价方式各配置4万个，个人指标占88%，单位指标占12%。
混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标无额度限制，经申请并通过资格审核后直接配置。
与目前实施的政策相比，单位申请增量指标的门槛有所提高，包括：为保证政策执行的公平性，增加了企业 合法经营、无欠税且纳税状态正常、经营状态为正常 的要求；将企业申请指标编码的最低纳税额从3万调整至5万；完善了申请编码计算规则，纳税额已在上一年度计入税款总额用于获取申请编码的，不得在本年度计入税款总额。同时，取消了企业纯电动车指标的 N+1 纯电动 中的 +1 政策。
而个人申请增量指标与现行的《实施细则》保持一致，个人呢纯电动车指标 1+1 纯电动 政策将继续实行，即个人名下只有 1 辆小汽车时，还可以申请 1 辆纯电动小汽车指标。
个人工商户申请增量指标的规定，按照个人申请增量指标的规定执行，但不适用纯电动车指标 1+1 纯电动 政策。
