“很可能在当地从包括松下在内的多家企业采购(电池)”，11月上旬，针对特斯拉计划在中国上海建设的纯电动汽车工厂，马斯克在推特上透露可能从多家企业采购电池。现在，特斯拉面向纯电动汽车的全部电池均来自松下。对双方来说，特斯拉转为从多家企业采购电池在预料之中，但这对松下的影响不小。
松下社长津贺一宏在10月底的财报发布会上，针对与特斯拉共同运营的美国电池工厂强调称，“将在2018年度内使产能增至(相当于满负荷生产)35吉瓦时(GWh)”。其同时表示，今后“将与特斯拉保持步调一致，讨论在北美展开进一步投资”，显得干劲十足。
松下正在进一步加强对特斯拉的应对。将于2019年4月把面向特斯拉的电池业务剥离出现在的车载业务公司，转移至同月新设的美国公司旗下。特斯拉的新款车型“Model 3”的量产正在走上轨道，为推进接下来的投资，松下正在加速加强关系。
关于马斯克暗示从多家企业采购电池，松下的车载业务公司社长伊藤好生表示，“不可能仅凭一家企业就满足庞大的汽车用电池需求。与特斯拉今后将展开磋商，但设想了各种选项”。
除了向特斯拉的纯电动汽车提供电池以外，松下还向混合动力车(HV)等电动车型广泛供应电池。但一位相关人士透露内情称，“车载电池能充分确保收益性的只有对特斯拉供货”。特斯拉生产高档车，每辆车使用的电池容量也大，对松下来说容易确保利润空间。另一方面，据说在混合动力车等乘用车领域，难以确保电池盈利。
如果特斯拉把在中国使用的电池改为从多家企业采购，松下有可能与其他企业发生价格竞争。
松下除了特斯拉以外，还在快速加强与丰田合作。双方已经在混合动力车电池等领域展开合作，2017年12月宣布以纯电动汽车大容量电池和新一代电池等为对象，讨论进一步合作。
不过，面向特斯拉的电池供货对松下来说是成长战略的支柱之一。根据特斯拉的动向，松下或将受到巨大影响。
