国际能源网获悉，1月8日，松下能源公司的北美区总裁Allan Swan表示，尽管2023年放弃了在美国俄克拉荷马州建厂的初步计划，但其仍计划在美国建立第三座电动汽车电池工厂。不过，Swan并没有提供任何细节，仅表示会在新财年公布一些消息。
图片来源：松下
作为特斯拉的供应商，Swan表示松下能源仍然需要“更多的工厂”，才能实现到2031年将年产能从目前的50GWh提高到200GWh的目标。所以，松下才会计划建立第三座电动汽车电池工厂。
至于为何在2023年放弃了在美国俄克拉荷马州建厂的初步计划，另一位松下高管曾透露称，并不是因为特斯拉需求萎缩，而是因为这家日本公司正在优先考虑“寻找有前途的第二或第三个新客户”。
松下一度是特斯拉最坚定的支持者。两家公司的缘分始于2009年，满仓等离子电视亏麻了的松下决定押注电动车，借由收购三洋电机开始为特斯拉供应18650电池。2010年特斯拉上市前夕，松下带资进组，慷慨投资3000万美元，不过电池工厂的巨额投资让财务上一向保守的松下犯了难。
目前，松下从当年全球第一大动力电池生产商的位置上，滑落到了第五名。当然，第五名成绩虽然也不差，但无论是产能扩张的速度，还是收入增长的步伐，松下都被远远的甩在了后面。松下的遗憾不在于它有多么颓败，而是燃油车到电动车的世纪变局中，它原本有机会成为全球动力电池的领导者——它抓了一副好牌，最终却被老对手中韩的企业截胡和反杀。
客观的说，丰田依然是全球销量第一的汽车品牌，松下也会长期位居在全球前十大电池生产商之列，并且是特斯拉在北美最重要的供应商。但其遗憾在于，他们原本可以抓住更多机会，而不是放任产业链向中韩转移；其隐忧在于，无论纯电动是不是汽车的答案，电力驱动一定是未来的方向，转型的速度也许会比想象中快很多。
