于大规模的召回事件，人们几乎已经习以为常了，仅仅2018年，本田高田气囊事件、福特制动软管材料问题、大众车辆熄火问题、C-RV机油门事件等等，都一度成了人们话题的中心，而在目前，发展新能源对各个车企都非常重要的时代，丰田也发生了大规模的召回事件，连续两个月，统共召回了346万辆包括普锐斯在内的混动车型，这让人不禁怀疑，丰田这位混动"先锋"究竟还能不能行？
尽管丰田向来有"开不坏"的美誉，在人们心中也向来是低故障率、高保值率的代表，但这种大规模的召回事件并不是第一次了，早在2012年与2014年，丰田就因为车辆部件存在故障而召回过百万辆车，在9月份，丰田宣布了包括普锐斯与CHR混动在内，105万辆车的召回，这批车的生产区间在2015年6月到2018年5月之间，原因是车辆电路缺陷可能导致驾驶过程中出现短路、过热等问题，甚至可能导致车内失火。
但这并不算结束，就在10月5日，丰田再次宣布，在全球召回243辆油电混合动力汽车，这次主要召回的是，2008年10月到2014年11月之间生产的普锐斯和Auris，理由是某些车辆混合动力系统可能无法切换到"故障安全"模式，汽车在驾驶过程中可能会熄火，从而造成安全隐患。
据悉，在此次受影响的车辆中，连接到混合动力控制单元的线束可能与连接点的覆盖层接触。如果线束或覆盖层上有灰尘或其他杂质堆积，由于车辆在行驶过程中产生振动，电线上的绝缘材料就随着时间的推移而磨损，最终会导致电路短路，产生热量并引发着火的风险。不过据丰田相关负责人表示，目前并没有造成人员伤亡的情况。
其实能进行如此大规模的召回，丰田这种非常负责任的举动还是值得肯定的，但在凯美瑞、卡罗拉、雷凌都依靠双擎卖得如火如荼的时候，发生这种事件，无疑为整个混动车界都蒙上了一层阴影，毕竟丰田在混动方面的成就是全球皆知的，有不少车企都想学习丰田这项技术，如今自主品牌的"大佬"吉利，据说也将于丰田共享混动技术，如果丰田的混动都不可靠，那人们对混动车，包括这个品牌在内的信任也将大量流失，尤其是占混动车市场较大比重的中国，看来新能源技术的完全成熟，还尚需时日。
