近日，奥迪首款纯电动车E-tron全球首发。
这个月BBA对新能源车尤其上心，已经有两家相继发布新车。宝马则动身更早，旗下的首款纯电动车iX3在北京车展就已首发。因此在新能源的发展问题上，德系BBA的动作基本一致，我们且来看看BBA的新能源布局都进展到什么程度了。
奔驰
奔驰是德系三强中的“老大哥”，我们就先说奔驰吧。
2010年，戴姆勒曾与比亚迪联合推出新能源品牌腾势，而在今年6月，奔驰又投资了北汽新能源，获得了先发优势，对于了解新能源市场动态、平衡双积分都有好处。在这方面，奔驰可谓是未雨绸缪。
除了与本土车企合作，奔驰还推出了专注纯电动车的子品牌EQ系列。目前，EQ系列的首款车型EQC已经亮相发布，并有望在2019年实现国产。不出意外，未来EQB、EQS等该系列的其它纯电动车型也将接连亮相并发布。
另外，奔驰还宣布Smart将转型为电动汽车品牌，并计划在各区域逐步停售燃油车，力求2022年实现全部产品线的电动化。
奥迪
奥迪其实是德系三强最早布局新能源领域的品牌。不过也许是受上汽奥迪项目的影响，奥迪的新能源布局进展却较为缓慢，而随着新车E-tron的全球首发，奥迪的新能源布局终于又前进了一步，预计E-tron将于2020年在华投产。不过相较另外两家来说，奥迪的新能源之路还是慢了半拍。
宝马
早在今年北京车展上，宝马就已经发布纯电动车型iX3。而在最近，宝马又在中国牵手了另一位伙伴——长城，二者合资建立了新的品牌光束汽车。目前，光束汽车已经在江苏省建立了全新的生产基地，拥有年产16万辆的产能。宝马是德系三强之一，而长城汽车也是中国本土强势自主品牌，强强联合共同打造的光束汽车，未来或能在新能源市场轻松攻城略地。
为何BBA突然如此积极？
这要放在前几年，以BBA为主的一众豪华品牌对于造新能源车这事儿“似乎”都不大上心，虽然也推出过寥寥几款车型，但并没有过多其它动静。尽管特斯拉一直声嘶力竭地吆喝，一众造车新势力也在助力推广，但三家老牌企业仍旧不为所动。直到最近几年，BBA才一改过去漠然的脸色，相继透露各自的新能源布局。
三者突然如此积极并同步，究竟意欲何为？
1.相互竞争，不甘人后。
BBA三家积极布局，并非是要“一窝蜂”，而是有点相互竞争的意思。正所谓“敌不动我不动”，一旦有一家开始进军新能源领域，其它两家自然也会加紧跟上，不甘于人后。而深究历史，三角结构一直是最稳固的结构，也许正是有了BBA三家巨头的相互制衡，相互促进，三者方得以延续百年来的光辉吧。
2.德系三强，先行表率。
另一个原因，则在于近几年来越来越严厉的环保政策。各国相继发布了20XX年禁售燃油车的政策，与此同时，消费者对于电动车的呼声也逐渐强烈，这将成为大势所趋。BBA作为德国老牌车企，积极研发电动车，可以起到表率的作用，更好地赢得人心。
3.渐趋成熟，利益所至。
时间推移到几年前，电动车发展的草莽年代，消费者对电动车的接受度不高，市场容量非常有限，从商业角度来说，贸然进入并非明智之举。而那些先行者，像特斯拉，一直陷入亏损的泥潭。因此，BBA持保守观望态度，虽然私底下也许在悄悄进行研发，但毕竟没有像现在这般大张旗鼓。不过，经过特斯拉们一段时间的努力“吆喝”，市场逐渐成熟，蛋糕也大了起来，利益所至，德系三强们自然也开始“出手”，试图“瓜分”市场。
4.中国市场，战略高地。
说起来，中国政府对于绿色出行的响应非常积极，不仅对购买新能源车的消费者提供补贴，甚至在部分城市，还对燃油车进行“限牌限号”，而在车企方面，政府也推出了“双积分”政策来制衡。同时，中国还是全球新能源车最大市场，面对这个大蛋糕，BBA自然也不肯轻言放弃。
5.自主向上，“威胁”临近
中国自主品牌新能源车的正迅速崛起并寻求向上，这让BBA有了一定的“危机感”，加速布局显然是比较明智的选择。
BBA的新能源布局已经越发完善，相信有了BBA的带动，其它相对“慢热”的车企也会尽快跟上。一场未来之战即将打响，战斗者不止是BBA，更是活跃在新能源市场上的所有车企。
