据《工人日报》9月20日报道，随着新能源汽车行业的发展，我国电动汽车销量已经连续三年位居世界首位。作为电动汽车最重要的配套，充电桩被认为是新能源汽车背后最大的一片蓝海。根据国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见，到2025年要满足500万辆车的充电要求，我国要新建480万个充电桩、1.2万个充电站。
从2014年起，充电桩产业进入高速发展阶段，一大批充电桩企业应运而生。然而，车主充电难、企业盈利难等问题一直困扰着充电桩的发展。
记者在北京市多个充电桩聚集区调查发现，公共充电桩虽然数量不少，但使用率多不超过10%。通过使用几款充电桩APP，记者发现，有不少充电桩长期故障离网，还有一些充电桩“成功充电”记录为零。
记者采访发现，在大量无用充电桩长期闲置的背后，是充电桩企业无法停下的扩张需求。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2018年
5月，全国范围内充电运营商数量已达到318家。然而，充电桩市场上96%的份额由前10家企业瓜分。对充电桩行业而言，最大的尴尬在于，还未找到盈利模式，企业就面临着残酷的竞争。青岛特锐德电气股份有限公司公开的经营数据显示，这家最早布局充电桩市场的企业在3年时间里持续亏损。
在企业亏损的同时，充电需求仍在不断增长。数据显示，截至2017年底，我国共建成公共充电桩约21万个，总车桩比约为8:1，远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。
