截至目前，总计171台比亚迪纯电动公交车在四川广安完成交付，此举让广安新能源公交车的占比突破45.6%，高居四川省纯电动公交车推广首位。而在比亚迪低调的取得了广安市场的阶段性胜利的同时，针对西南市场的业务拓展也随即展开。
广安市是“中国改革开放和现代化建设的总设计师”邓小平同志的故乡。而深圳则是总设计师划定的改革开放第一城，更重要的是，截止2017年底，深圳累计推广应用纯电动公交车超过1.6万辆，成为全球首个公交全面电动化城市，良好的车辆运营表现，丰富的电动公交运营经验，为广安市推广新能源城市公交打下了坚实的基础。广安广泰公交公司董事长杨开旭则指出，早在广安市的新能源汽车推广政策制定之前，并没有相关的新能源公交的运营经验，也不知道该选用什么样的电动公交，这个时候，比亚迪给了他们很大的帮助，加之良好的产品性价比，这让他们更加坚定了与比亚迪深度合作的信心。
随后，为加快本地新能源汽车推广应用和产业化进程，广安市于2017年7月出台《关于进一步加快新能源汽车推广应用，促进新能源汽车产业发展的指导意见（试行）》，预计到2020年底，广安市将推广使用新能源汽车10000辆，其中包括公交车500辆，出租车1000辆，公务用车、执法执勤车和专用车1000辆，社会车辆7500辆。
与此同时，为了加速“意见”的落实，2018年7月23日，广安市人民政府办公室印发《广安市新能源汽车财政奖补政策实施细则》明确：对城市新能源公交参照中央补助标准按1∶0.5比例给予配套补助；市财政对购车贷款给予50%贴息，贴息期为3年；车辆运营补贴按照中央财政运营补助的30%给予配套补助；5年内在公共充电设施充电时免收充电电费；充电桩建设按所在地财政按300元/个给予建设补贴等一系列利好政策。由此，广安市的新能源汽车推广已然步入了快车道。
比亚迪K8优势明显 广受好评
本次探访的广安市广泰公共交通有限责任公司是2011年6月18日成立的一家国有独资企业，现共有165台公交车，也是广安市纯电动公交车数量最多的企业。在2017年10月，公司率先引进了零排放、无污染的比亚迪纯比亚迪10.5米的纯电动公交车——K8，90%以上车辆的电量配置为255kWh，续航里程可达280km。截止目前，公司共放了115台比亚迪纯电动公交车纯电占比达到69.7%。
广安市属于丘陵城市，坡度大有很多9-12%的长坡，在实际行驶中公交驾驶员黄陆川表示：以前的燃油公交车上坡要减两次挡，很吃力，换成比亚迪K8之后动力很强劲，上坡十分轻松、操作很顺畅。一天下来我们会跑200多公里，K8还会有很多剩余电量，晚上只需充电3个小时。
核心技术与完善服务加持
比亚迪拥有新能源汽车核心的三电技术全产业布局，参与多项新能源标准制定，专利申请量达到2.2万件，应用专利1.4万件。2008年掌握IGBT技术，2010年首创轮边驱动系统，2011年大规模使用铝合金车身，2013年推出双向逆变充放电技术，2014年首创卡车电动集成桥总成技术，2017年推出动力电池热管理系统。
比亚迪纯电动公交车K8就是采用了双电机轮边驱动技术，动力强劲、传动高效、经济节能，续驶里程长；并搭载了行业首创电池热管理系统，具有耐高寒、耐高温、高安全、长寿命、易维护、适用广等特点，确保公交全天候、全路况的运营需求。
2017年7月至2018年3月比亚迪首开行业纯电动客车“三高”测试先河，K8超预期完成了吐鲁番地表88℃高温、西藏海拔5190米高原以及海拉尔零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验，彰显高性能、高安全和高品质。
面对客户比亚迪一直坚守着为客户负责到底的理念，司机及维修工人都会接受相关培训，包括常见的维修和保养、车辆常规检查、冲电指导等。比亚迪还提供充电桩建设、“四电”维护等相应的配套服务。
以广安为范例向整个西南地区推广
近年以来，比亚迪通过研究、部署，已形成了完整的产业链，经过多年的积累，如今比亚迪纯电动客车已连续四年位居全球纯电动大客车销量第一，足迹遍布6大洲，50多个国家和地区的200多个城市。
在各地试运营创造了“零故障”的记录。而此次K8车型在广安取得成功亦证明了比亚迪的技术足以应付大西南复杂的路况。
未来比亚迪新能源客车将会辐射更多城市，以广安为案例向西南地区拓展，加速推行电动化发展。
