近几年我国的新能源汽车快速发展，公共充电桩也是如此，目前我国已经建成21万个公共充电桩，利用率仅为15%。下面是小编带来关于目前我国已经建成21万个公共充电桩的详细情况。
国家能源局副局长刘宝华在近日举行的2018中国电动汽车百人会论坛上透露，目前我国已经建成21万个公共充电桩，但利用率仅为15%，充电基础设施结构性供给不足问题仍然严重。
截至2017年底，我国充电桩建设数量已经达到45万个，其中公共充电桩数量为21万个，保有量居全球首位。虽然总量可观，但公共充电桩平均利用率仅为15%，有些充电桩甚至成了僵尸桩。电动汽车观察家主编邱锴俊认为，选址不合理、价格偏高是造成公共充电桩利用率偏低的主要原因。
邱锴俊说：“第一是选址不太好，起初大家有一种跑马圈地的意思，建桩的时候没有太考虑市场需求在哪里，有很多企业在抢地盘，扩充市场份额。第二，公共充电桩的电价、服务费以及停车费，总体费用还是比较高，特别是停车费。第三是充电桩的供需匹配问题，虽然很多充电桩建起来了，但是离消费者比较远。第四，对于建桩问题，国家的相关规划里有提出"适度超前"，因此有一定的空闲率倒也正常。”
我国新能源汽车保有量在2017年达到153万辆，占到全球市场50%左右，稳居世界第一大新能源车市场。然而，公共充电桩使用率偏低不得不让人担心我国新能源汽车的发展前景。电动汽车技术创新联盟技术专家委员会主任王秉刚认为，由于大多数新能源汽车车主都配有私人充电桩，公共充电桩只是起到辅助作用，因此目前不会对我国新能源汽车的发展造成重大影响。
不过，随着我国新能源汽车数量的快速增长，充电桩运营商应该尽快结束跑马圈地的发展模式，科学规划公共充电桩的布局，不要让公共充电桩沦为晒太阳的僵尸桩。
邱锴俊建议：“第一，要利用自己已有的数据优势以及运营经验，到热门的用电区域去建桩。第二，跟着用户走，特别是跟着行业用户走。第三，各个充电运营平台要实现互联互通，包括加强和互联网公司的合作，至少能找到桩，以提高利用率。”
