据外媒报道，戴姆勒计划在美国的一些公路路段上展开卡车结队技术道路测，戴姆勒人卡车结队技术能让多辆卡车通过自动驾驶和无线连接技术实现紧凑型的道路驾驶。这样做的好处不仅能减少道路拥堵和事故发生率，也极大减少了卡车二氧化碳排放量。
戴姆勒正在稳步推动其卡车结队技术的发展。去年，它带着车队参加了欧洲卡车车队挑战赛，当时Scania、沃尔沃也都是参与者。另外它还在德国、荷兰进行过测试。
有了这种新技术，一辆装载了货物的40吨半拖车每行驶100公里仅仅耗油25升。这相当于每运送1吨货物100公里仅耗油0.66升，或者说每运送1吨货物1公里的二氧化碳排放量仅为13.3克。其耗油量甚至会低于使用内燃发动机的小型乘用车。行驶时车距的缩短得益于制动时间的缩短；由于队列中的每辆卡车都清楚其他车辆的行驶情况，所以卡车可以做到适时刹车。
据悉，戴姆勒在俄勒冈州展开测试后得到了该州的交通部的批准。接下来，它将与两辆Freightliner New Cascadia卡车配对，然后在俄罗冈州和内华达州之间的公路上通过数字连接进行驾驶。更大规模的道路测试定于明年展开。
去年，戴姆勒就曾安排旗下三辆自动驾驶卡车车队上路，具体路线是从德国斯图加特到荷兰鹿特丹。这三台卡车全部通过WiFi链接，采用了戴姆勒的一套高速公路车联网系统，能够互相传递车辆信息。
戴姆勒人卡车北美总裁兼CEO Roger Nielsen表示，他们看到越来越多的客户对卡车结队技术表现出了兴趣，这项技术代表了高效性和安全性，不过车队技术并不是说要取代司机，它设计的最终目的是帮助司机。
自动驾驶是未来汽车发展的一大趋势，在越来越多的巨头开始抱团作战的同时，各大企业也都开始纷纷布局卡车领域的自动驾驶。近年来，传统卡车事故频频高发，造成了大量的人员伤亡和财产损失。
