据相关统计数据显示，未来5年，全球车联网市场将实现26.75%的复合年增长率，预计到2021年底，市场规模将达到551.4亿美元。如此巨大的市场，在近两年吸引了众多汽车业内外企业积极布局，其中不乏诺基亚、苹果、谷歌、微软、黑莓、LG这样的科技公司。
作为科技企业的代表，日前据外媒报道，LG电子公司（LG Electronics Inc.）计划与母公司LG Corp合力斥资12亿美元（折合人民币约78.4亿元）收购奥地利车用照明公司ZKW Group。据悉，亟欲切入汽车电子市场的LG电子为了这桩收购案，已经花了超过1.5年的时间进行准备，预计首选投票人名单或将在下个月出炉。
虽然从整个汽车产业的发展来看，LG电子属于行业的新进入者，但于车联网技术，这家企业早在几年前就开始了布局。
2014年6月，谷歌在其年度开发者大会上推出了Android Auto平台，表明其涉足汽车智能领域的决心。几天后LG公司宣布正式加入谷歌发起的开放汽车联盟，并于同期展示了其最新研发的音频、视频和导航车载系统解决方案。据悉，当时LG展示的系统可以将驾驶员的智能设备同支持谷歌Android Auto平台的车辆连接，实现控制导航软件和拨打电话等诸多功能。或许在现在看来，这并不是什么了不起的技术，但在当时车联网技术不是很发达的背景下，还是十分引人注目的。
2016年3月，LG电子和英特尔宣布，两家公司正在合作开发面向车辆的下一代无线技术——5G车联网技术差不多同一时间，LG率先推出基于LTE连接的车联网产品。不仅如此，据了解当时的LG已经是通用公司4G LTE OnStar车联网系统的独家供应商，在车联网市场拥有接近30%的市场份额。
而除了通用汽车，大众汽车也与LG电子有着良好的合作关系。2016年7月，LG电子和大众汽车基于多年的合作，就研发新一代汽车互联技术达成一致，双方计划研制新的车辆互联技术和系统，让司机能在车上远程控制家用设备，如电器、安全设施和照明设备。以及符合行业“实时地图”趋势的车辆定位互联服务。
此外，大众和LG的此次的创新合作目标还包括推出“通知中心”功能。大众声称这一功能可以“直观安全”地传递信息，可与智能手机连接，让司机不需要阅读就能接收短信、邮件和其他信息。“由此可见LG之于车联网市场，实力的确不容小觑。
2017年初，有消息称LG和高通正在合作开发5G和互联网汽车，这两家公司合作下，名为Cellular-V2X的测试将在2018年开始启动，测试项目包括汽车到汽车，汽车到行人和汽车到基础设施，Cellular-V2X测试使用蜂窝调制解调器将车辆带入互通网络。
8月底，LG集团零组件厂LG Innotek推出第二代「V2X」模组，供自驾车和联网汽车使用。第二代V2X包括三个核心元件，分别是控制通讯协定（Communication protocol）的HCI模组、硬体安全模组（HSM）、处理器（AP）等，新模组比第一代更耐用，而且尺寸更迷你，大约只有信用卡的1/3。
可以说，LG通过自主研发和合作开发两条路线，正一步步完成车联网从硬件到软件再到通讯的完整布局。当前，以智能网联汽车、自动驾驶汽车为代表的新一代汽车技术正逐渐走向量产，无论传统车企还是新进入的科技企业，都在积极布局，抢占市场，但究竟谁能最先将量产产品推向市场，让我们拭目以待吧！
